Arhiva | octombrie, 2009

Tags:

Câştigătorii concursului european Young Creative Chevrolet 2009 şi-au primit premiile într-un cadru plin de stil

Publicat in 31 octombrie 2009 de CHEVROLET

Festivitatea de decernare a premiilor pentru studenţii câştigători ai ediţiei din 2009 a concursului Young Creative Chevrolet a avut loc pe data de 29 octombrie 2009. Evenimentul de mare distincţie „Spark of Fashion” organizat de Chevrolet la Berlin, în Germania a reprezentat decorul ideal pentru ceremonia de înmânare a premiilor întrucât tema serii a fost moda, una dintre cele cinci discipline ale concursului. Starul serii, o versiune personalizată a noului model de autovehicul de oraş Chevrolet Spark, a fost creat de tânăra creatoare de modă din Berlin, Mischa Woeste de la Smeilinener.

Lansat în 2007, concursul de artă Young Creative Chevrolet susţine tinerele talente promiţătoare, încurajând studenţii să privească automobilele Chevrolet din propria lor perspectivă creativă. Concursul a luat amploare rapid, ajungând de la cele 32 de şcoli de artă participante în 2007 la 120 în concursul de anul acesta.

La începutul verii anului 2009, un juriu internaţional a desemnat câştigătorii de anul acesta ai concursului european Young Creative Chevrolet, proiectele câştigătoare la secţiunile modă, fotografie, arte vizuale, video şi muzică fiind alese din cele peste 530 de proiecte prezentate la concursurile naţionale din cele 19 ţări europene participante.

Criteriile de decizie ale juriului au fost: creativitatea/inovaţia, interpretarea mărcii, calităţi artistice, capacitatea de utilizare în comunicarea mărcii.

Membrii juriului european vin din diferite ţări din E Citeste

Comentarii

Tags: ,

Noul Opel Corsa ecoFLEX cu un consum de numai 3,7 litri/100 km şi emisii de CO2 de 98g/km

Publicat in 30 octombrie 2009 de OPEL

Începând cu luna ianuarie, 2010, noul Opel Corsa ecoFLEX va respecta mai mult normele de protecţie a mediului şi va oferi mai multă plăcere a conducerii decât niciodată. Este propulsat de un sofisticat motor diesel 1.3 CDTI care dezvoltă o putere de 70 kW/95 cp, sporită de un turbocompresor cu geometrie variabilă. Dezvoltă o putere mai mare cu 28 de procente decât generaţia precedentă a modelului Corsa ecoFLEX, chiar dacă are un consum de carburant şi emisii de CO2 mult reduse, cu aproximativ 10 procente.

Noul Corsa ecoFLEX ilustrează filozofia mărcii Opel, de a crea autovehicule ecologice dar care să asigure plăcerea conducerii. Cu un cuplu de 190 Nm, disponibil la turaţii între 1750 şi 3250 rpm, acest model Corsa ecoFLEX are nevoie de numai 3,7 l/100 km, având emisii de CO2 de numai 98 g/km, pentru varianta cu trei uşi. Modelul Corsa cu cinci uşi are emisii de 99 g/km.

Ambele versiuni sunt echipate ca dotare standard cu un filtru de particule diesel, care reduce extrem de mult emisiile cele mai dăunătoare pentru sănătate. Cu acest model Corsa ecoFLEX, parcurile auto Citeste

Comentarii

Tags: , , , ,

Dacia sustine proiectele educationale de la Muzeul Judetean Arges

Publicat in 29 octombrie 2009 de DACIA

Dacia sustine proiectele educationale initiate de Muzeul Judetean Arges în domeniul astronomiei printr-o sponsorizare cu aparatura destinata noii sali multimedia din incinta institutiei.

15 calculatoare vor sta la dispozitia tuturor celor interesati sa descopere tainele astronomiei la începutul anului viitor, când noua sala va fi deschisa publicului.
Calculatoarele provin de pe platforma Dacia de la Mioveni si se afla în stare perfecta de functionare. Ele vor fi dotate cu un program specific pentru cercetarea si întelegerea legilor Universului de catre elevi, intitulat “Hands on Universe”.

Proiectul Muzeului Judetean Arges este o premiera în domeniul activitatilor educationale din România si alte institutii din Judetul Arges au primit calculatoare de la Dacia pentru ameliorarea activitatilor didactice: 7 calculatoare au fost oferite Gradinitei cu program prelungit nr. 18 din Pitesti, 3 calculatoare Grupului scolar Industrial Constructii de Masini Dacia Pitesti si altele doua, Asociatiei generale a profesorilor de limba franceza din Arges.

Comentarii

Tags: , ,

Conceptele SIMPLE şi CLEVER prezentate la Muzeul BMW

Publicat in 14 octombrie 2009 de BMW

De-a lungul istoriei sale, BMW a prezentat, în repetate rânduri, concepte inovatoare de automobile şi de transmisii care au impulsionat dezvoltarea de automobile. “Concept Vehicles”, expoziţia specială ce a fost găzduită anul trecut de Muzeul BMW, a prezentat câteva dintre cele mai reprezentative prototipuri. Acum, alte două automobile din trecutul cel mai recent se vor adăuga acestei expoziţii. Cunoscute drept SIMPLE (SIMPLU) şi CLEVER (INTELIGENT), această pereche de prototipuri s-a alăturat expoziţiei din cadrul Muzeului la 9 octombrie, ca dovezi elocvente ale forţei inovatoare BMW.

SIMPLE – masă redusă, consum redus de energie

Simple combină caracteristicile şi avantajele automobilelor cu cele ale motocicletelor. Conceptul împrumută celula pasagerilor de la automobil, ceea ce oferă protecţie la vânt şi la intemperiile vremii, dar protejează şi conducătorul de zgomotul ambiental şi oferă pasagerilor un grad ridicat de siguranţă în cazul unui accident. Motocicletele au inspirat designul cu linii simple al prototipului Simple (cu o lăţime de numai 110 centimetri) şi configuraţia pentru numai doi ocupanţi care stau unul în spatele celuilalt. În plus, conceptul dispune de stilul dinamic atât de specific unui vehicul cu două roţi, ceea ce permite aplecarea în viraje atât cât doreşte cel care conduce. Denumirea “simple” este acronimul numelui pe care l-a avut proiectul “A sustainable and innovative mobility product for low energy consumption” (Un produs de mobilitate sustenabil şi inovator pentru un consum redus de energie).

Iniţial, designerii BMW au proiectat un vehicul mic, cu o masă scăzută şi proprietăţi de rezistenţă aerodinamică minimă. După o fază iniţială ce s-a întins pe mai multe luni, cerinţele şi ideile de bază au dat roade în 2005, ceea ce a dus la un vehicul bazat pe tehnologia oscilantă. În contrast cu alte prototipuri în care numai celula pasagerilor oscilează în timpul virării, tot ce are de făcut conducătorul în acest caz este să determine o schimbare de direcţie pentru ca oscilarea potrivită să fie urmată automat. Caracteristica deosebită a prototipului SIMPLE este că activează hidraulica numai în situaţii excepţionale, spre exemplu dacă vehiculul riscă să devină instabil în timpul deplasării la viteză foarte mică, la verticalizarea acestuia în momentul opririi sau în situaţii extreme cum ar fi la derapaj controlat. Altfel, Simple rulează precum o motocicletă şi, în afară de gravitaţia naturală şi forţele giroscopice, nu necesită energie suplimentară pentru a te apleca în viraj. Pasagerul beneficiază de această tehnologie oscilantă prin faptul că nu resimte vreo forţă transversală şi nu trebuie să compenseze mişcările laterale, în special în cazul schimbărilor rapide de direcţie.

Tot ceea ce este necesar pentru a propulsa acest vehicul uşor, cu o masă proprie de circa 450 kilograme, este un motor cu combustie cu puterea de 36 kW. Accelerarea de la 0 la 100 km/h este estimată a se realiza în mai puţin de 10 secunde, iar prototipul are un excelent coeficient aerodinamic de 0,18. Prin utilizarea motorului electric şi a celui cu combustie, SIMPLE ar avea nevoie de numai 6 kWh (echivalentul a 0,7 litri de benzină) sau doi litri pentru a parcurge 100 km.

CLEVER – plăcere cooperantă a condusului

CLEVER este acronimul pentru “Compact Low Emission Vehicle for Urban Transport” (Vehicul compact cu emisii reduse pentru transport urban) şi se referă la un proiect de cercetare care avea ca scop producerea unui vehicul urban, practic şi cu emisii reduse. Proiectul CLEVER a fost lansat în 2002, la iniţiativa Universităţii Tehnice din Berlin, şi a fost sponsorizat de al cincilea Program Cadru al Comisiei Uniunii Europene. Alţi parteneri de cercetare au fost Universitatea din Bath (Anglia), Institutul Francez de Petrol şi Universitatea de Resurse Naturale şi Ştiinţe Naturale Aplicate din Viena. Implicarea din partea industriei a venit de la Cooper-Avon Tyres Ltd., ARC Light Metal Competence Centre Ranshofen GmbH, TAKATA-PETRI AG şi WEH GmbH. BMW Group a preluat gestiunea tehnologică şi construcţia şasiului, a interiorului şi a exteriorului. Designul şi prototipurile au fost, de asemenea, responsabilitatea BMW Group.

A fi CLEVER (INTELIGENT) înseamnă a sta unul în spatele celuilalt, într-un vehicul cu trei roţi ce este propulsat de un motor cu gaze naturale, cu emisii reduse. Iar aceasta se adaugă unui coeficient aerodinamic scăzut, unei mase minime şi unei suprafeţe de contact cu şoseaua: prototipul de cercetare a avut o lungime de aproximativ trei metri, o lăţime de un metru şi o înălţime de 1,4 metri, a cântărit mai puţin de 400 de kilograme, iar suprafaţa frontală expusă curentului de aer nu era mai mare de un metru pătrat. Dar a fi CLEVER (INTELIGENT) înseamnă şi a te bucura de plăcerea condusului unei motociclete, combinată cu siguranţa unui automobil. Pentru aceasta, conducătorul şi pasagerul stau într-o celulă de aluminiu optimizată pentru accidente, cu oscilaţie controlată de computer în timpul virajelor, care oferă ocupanţilor experienţa specifică pentru călătoria cu o motocicletă.

Accentul acordat principiilor călătoriei în traficul urban a deschis drumul unor noi tehnologii şi unor soluţii inovatoare. Tehnologia oscilantă, în special, a fost atunci o noutate în această formă: motorul cu un singur cilindru şi transmisia liniară CVT sunt montate într-un cadru auxiliar la care sunt ataşate roţile spate – controlate de braţe oscilante. Conexiunea la cadrul principal din faţă se realizează printr-un bulon central, cu două mecanisme hidraulice. În funcţie de condiţiile de trafic, acestea asigură că înclinarea pe care conducătorul şi pasagerul o efectuează la viraje este de maximum 45 de grade. De asemenea, conferă o călătorie în care nu se resimt nici un fel de forţe transversale şi, în premieră, oscilarea este complet controlată de computer.

Inginerii de cercetare au venit cu o soluţie la fel de neobişnuită pentru direcţia faţă, care este controlată de un braţ oscilant de forma literei H. Pentru a economisi spaţiu şi masă – pe de-o parte – şi pentru a crea o conexiune sigură care să absoarbă energia în cazul unei coliziuni frontale – pe de altă parte -, aceştia au dezvoltat un nou tip de direcţie al butucului roţii. Axul de pivotare în jurul căruia roata se mişcă în timpul virării este localizat în interiorul butucului, ceea ce permite axului faţă să fie ataşat la braţul oscilant existent pe ambele părţi. Când conducătorul roteşte volanul – care, ca o caracteristică specială, provine de la modelul BMW Z4 -, transmisia direcţiei cu control al braţului transmite comenzile de direcţie. Aceasta nu numai că face ca roata să vireze, dar, în funcţie de viteză, induce şi efectul oscilant al celulei pasagerilor în timpul virajului.

Un obiectiv suprem al prototipului CLEVER a fost să utilizeze un sistem de transmisie cu emisii minime. Obiectivul unor emisii CO2 reduse în jurul a 60 grame per 100 kilometri a fost parte a proiectului încă de la început. Cercetătorii au optat pentru un motor cu un singur cilindru, o dezvoltare integrală cu o capacitate de 230 centimetri cubi şi o putere de 12,5 kW, propulsat de gazul natural oferit de două recipiente sub presiune. Prototipul de cercetare accelerează de la 0 la 60 km/h în circa 7,0 secunde, iar viteza maximă atinsă este de aproximativ 100 km/h. Cele două recipiente de gaz au fiecare o capacitate de 1,7 kilograme CNG (gaz natural compresat) pentru o autonomie de circa 200 kilometri. Aceasta înseamnă că cei doi pasageri au de plătit un euro pentru a călători aproape 100 kilometri. Recipientele sunt concepute să poată fi reîncărcate cu uşurinţă la orice staţie de combustibili, dar şi la domiciliu.

Pe lângă protecţia mediului şi utilizarea eficientă a energiei, un nivel ridicat al siguranţei pasive a fost printre principalele obiective ale proiectului. Ca şi într-un monopost de Formula 1, cadrul principal – care cântăreşte puţin peste 60 kilograme – constituie celula de protecţie, în timp ce roata faţă şi direcţia asigură o deformare de aproximativ 35 centimetri pentru a se absorbi suficientă energie în cazul unui impact. Graţie centurilor de siguranţă speciale şi airbagului special conceput pentru conducător, prototipul de cercetare îndeplinea, la vremea respectivă, cerinţele pentru testul de impact Euro NCAP pentru automobile mici: chiar şi în cazul unei coliziuni frontale la o viteză de 56 km/h, prototipul cu trei roţi oferea o celulă de securitate extrem de sigură.

Comentarii

Tags: , , , , , ,

FCX Clarity

Publicat in 09 octombrie 2009 de HONDA

O experienţă cu totul deosebită, creată de un motor cu randament ridicat
Pe lângă performanţele evidente, modelul FCX Clarity oferă o senzaţie de şofat complet diferită, prin comparaţie cu un vehicul propulsat de un motor cu ardere internă. Nu există schimbări ale treptelor de viteză care să ducă la întreruperi în livrarea de energie, iar cuplul este fluent, făcând acceleraţia să fie robustă şi unitară. Aceasta este o parte esenţială prin care sentimentul de a conduce face diferenţa. Nu există niciun fel de vibraţii care vin din mişcările oscilante ale pistoanelor. Nu există niciun zgomot de ardere, există doar un motor silenţios, curat şi fără vibratii.


Timpii de pornire precum şi de accelerare sunt comparabili cu cei ai unui vehicul cu ardere internă, de dimensiuni similare, de 2.4 litri.
Eficienţa ridicată a motorpropulsorului FCX Clarity şi managementul energiei conduc la o eficienţă a energiei de operare. Mai mult, scaderea vehiculului în greutate şi aerodinamica superioară au contribuit la o îmbunătăţire cu aproximativ 20% a consumului de combustibil. Capacitatea rezervorului de hidrogen a crescut, mărind autonomia cu până la 40%. Citeste

Comentarii

Tags: , , , , , ,

Arte pentru blocuri – Cardinal Motors

Publicat in 08 octombrie 2009 de VW

Tema / Oportunitatea
Cardinal Motors este o companie care functioneaza dupa un sistem de management responsabil inca din 1994, anului infiintarii, insa aplicarea unei strategii de CSR bine planificata si organizata a debutat in anul 2008, cand aceasta arie de activitate a beneficiat si de un buget separat. In 2008 au fost implementate cu succes 9 proiecte de CSR cu acoperire in domeniile social, sportiv si de mediu.
Datorita ariei locale de activitate, Cardinal Motors acorda atentie rezolvarii problemelor comunitatii in care activeaza: Constanta, Ploiesti si Tulcea.
Proiectul Arte pentru blocuri s-a derulat in locatia din Ploiesti, oras cu 250.541 locuitori. Acestia traiesc preponderent in blocuri, spatii sterse, lipsite de culoare si vitalitate. Majoritatea actiunilor derulate in aceasta zona au vizat in special reparatiile si curatenia spatiului comun al locatarilor unui bloc.
Campania Cardinal Motors a vizat partea de infrumusetare si de realizare a unei legaturi intre doua categorii de public : locuitorii din Ploiesti si elevii, studentii la arte. Astfel incat, in final, sa ajutam la crearea unei comunitati mai vesele, cu un sistem de valori ridicat. Citeste

Comentarii

Tags: ,

Istoria FCX CLARITY

Publicat in 08 octombrie 2009 de HONDA

1999
Au fost lansate vehiculele prototip cu celule de combustibil FCX-V1 (alimentate cu hidrogen) şi FCX-V2 (echipate cu o instalaţie de reformare a metanolului)

2000 Sept.
Lansarea prototipului FCX-V3, vehicul cu celule de combustibil (rezervor de hidrogen sub presiune şi ultra-condensator)

13 Februarie 2001
Se lansează prototipul FCX-V3 echipat cu Honda FC Stack, demonstraţie la California Fuel Cell Partnership
Iulie 2001
Începe testarea pe drumurile publice a lui FCX-V3 în Japonia Citeste

Comentarii

Tags: ,

Ibiza ECOMOTIVE stabileşte un nou record de consum cu doar 2.34l/100 km

Publicat in 07 octombrie 2009 de SEAT

Încă o dată, SEAT Ibiza ECOMOTIVE şi-a dovedit calităţile ecologice şi eficienţa în consumul de combustibil prin parcurgerea unei distanţe de 1,910km cu un singur plin de motorină.  Rezultatul final a consemnat un consum de 2.34l/100km.  Această incredibilă performanţă a fost dusă la bun sfârşit de austriacul Gerhard Plattner, binecunoscutul campion al testelot de cosnum redus, care a reuşit să împingă la limita superioară calităţile Ibizei ECOMOTIVE.

Plattner s-a mai încumetat în aprilie la un drum cu Ibiza ECOMOTIVE când a condus de la fabrica SEAT de la Martorell până în Gottingen, Germania cu un consum mediu de 2.9l/100km. Pentru actualul record, Plattner a pornit din Cieszyn, Polonia, pe 23 septembrie, imediat după ce IPMC (International Police Motor Corporation) a sigilat capota şi buşonul rezervorului.

Drumul a inclus un total de 12 state europene, Plattner trecând prin oraşele Mosty (Republica Cehă), Citeste

Comentarii

Tags: , ,

Michelin si siguranta rutiera in Zalau

Publicat in 01 octombrie 2009 de MICHELIN

Michelin Romania in parteneriat cu Primaria Municipiului Zalau si cu Politia Rutiera au derulat un proiect de semnalizare a trecerilor de pietoni din apropierea institutiilor de invatamant din municipiu. Scopul acestei actiuni este de a asigura un trafic cat mai sigur pentru  locuitorii orasului.

Proiectul consta in reconditionarea a 18 treceri de pietoni prin revopsirea acestora si crearea a 5 noi treceri. De asemenea, in apropierea a 5 scoli cu acces evaluat ca fiind cu risc pentru siguranta elevilor, au fost instalate marcaje transversale care ii obliga pe soferi sa reduca viteza pana la 30 km/h.
Pe data de 22 septembrie, Michelin impreuna cu Primaria si Politia au facut receptia oficiala a lucrarii, la eveniment participand din partea Michelin Romania Christian Falconet, Director Zalau Anvelope, Felix Oanta, Director Zalau Cord, Radu Capalnasiu, Primar al Municipiului Zalau, Dana Cota, viceprimar al Municipiului Zalau, Aurel Bican, Director Tehnic DGADP, precum si Comisar Sef Gelu Cordea din partea Politiei Municipiului Zalau si Comisar Sef Viorel Vicas din partea Politiei Rutiere.
”Grupul Michelin acorda o importanta deosebita securitatii produselor pe care le fabrica Citeste

Comentarii