Arhiva | noiembrie, 2009

Tags: , , ,

Fiat Automobile – pentru al doilea an consecutiv, cele mai reduse emisii CO² la nivel european

Publicat in 27 noiembrie 2009 de FIAT

Modelele Fiat au obtinut, pentru al doilea an consecutiv, cele mai bune rezultate in privinta emisiilor CO², inregistrand in anul 2008 o medie de 133,7 g/km (137, 3 g/km in 2007).

pur o2Pentru anul 2009 miza Fiat este de a depasi propriul record in acest domeniu prin introducerea de noi motoare, noi tehnologii si o serie de aplicatii cu adevarat inedite. Astfel, noile propulsoare cu sistem Multiair vor echipa treptat toate modelele Fiat, iar tehnologia Start&Stop va fi disponibila si pe alte modele, pe langa Fiat 500.

Vor fi dezvoltate si noi aplicatii de tipul eco:Drive, un program utilizat in prezent de nu mai putin de 10.000 de soferi care isi monitorizeaza astfel, prin intermediul unui Blue&Me, modalitatea in care conduc propriul autoturism. De altfel, pentru a sustine toate aceste initiative, Fiat a creat o gama aparte pentru modelele echipate cu aceste optiuni eco, denumita Pur-O2.

Trebuie mentionat, de asemenea, si ca Fiat este producatorul auto care a introdus standardul Euro 5 cu doi ani inainte ca acesta sa devina obligatoriu, ceea ce face posibil ca la sfasitul lui 2009 cea mai mare parte a propulsoarelor din gama Fiat sa poata depasi acest standard.

Comentarii

Tags: , , , ,

Fiat eco: Drive – cum sa reduci costurile si impactul autoturismului tau asupra mediului

Publicat in 27 noiembrie 2009 de FIAT

Fiat si Microsoft au dezvoltat recent o aplicatie care va contribui activ la modul in care fiecare sofer Fiat va alege sa isi conduca masina.
eco:drive

Sistemul eco:Drive este o premiera in industria auto si va fi pentru inceput disponibil pe modelele Fiat 500 si Grande Punto, pentru ca in anul 2009 sa fie extins pe toate modele Fiat echipate cu Blue&Me. Mai mult decat o aplicatie, eco:Drive este o comunitate in care contributia fiecarui membru se va traduce printr-o mai mare eficienta a acesti inovatii.

Cum functioneaza?

Prin intermediul USB-ului din sistemul Blue&Me sunt inregistrate pe un memory stick toate detaliile ce tin de stilul de condus al fiecarui sofer: viteza, acceleratie, franare, schimbarea vitezelor. Toate aceste date sunt apoi descarcate in calculatorul propriu. Cu ajutorul programului eco:Drive (http://www.fiat.co.uk/ecodrive/#ecodrive/intro) soferul poate face Citeste

Comentarii

Toyota – Masurarea impactului masinilor asupra mediului inconjurator

Publicat in 25 noiembrie 2009 de TOYOTA

Cum poate fi masurat impactul masinilor asupra mediului inconjurator?

Studiind ciclul de viata al unei masini, putem masura cu precizie impactul asupra mediului in factori legati de materiale, emisii si de durata de viata. Evaluarea Ciclului de Viata ne ajuta sa producem mai usor masini mai putin poluante urmarind tinte precise
Una din cele mai promitatoare tehnologii pentru reducerea emisiilor la masinile conventionale este cunoscuta ca Tehnologia Hibrida, deoarece combina avantajele a doua surse de putere, in loc sa se bazeze pe una singura. De exemplu, un motor pe benzina poate functiona impreuna cu un motor electric.

In anumite situatii de utilizare a vehiculului, alte tipuri de tehnologii de fabricare a motoarelor cu emisii poluante scazute sunt eficiente, dar nu sunt atat de dezvoltate ca in cazul motoarelor pe benzina sau diesel. Acestea includ celula energetica (in care hidrogenul este folosit la generarea electricitatii) si motoarele cu compresie a gazelor naturale. Toyota investeste in toate aceste tehnologii. Citeste

Comentarii

Tags:

Eco-VAS

Publicat in 25 noiembrie 2009 de TOYOTA

Sistemul vehiculului ecologic

Pentru a atinge un nivel mai scazut de emisii si vehicule ecologice in drumul catre masina ecologica perfecta este esential pentru masurarea progresului. Toyota a dezvoltat Sistemul Vehiculului Ecologic sau Eco-VAS Aceasta abordare permite supravegherea intregului ciclu al vehicului – de la productie pana la casare – in ceea ce priveste impactul asupra mediului inconjurator, incepand din fazele de proiectare si pana la contructia propriu-zisa. Toyota a inceput utilizarea sistemului use Eco-VAS in 2004, implementarea propriu-zisa avand loc in 2005.

Cand are loc proiectarea unui nou vehicul Toyota vehicle inginerul sef stabileste obiective cantitative pentru reducerea impactului asupra mediului inconjurator. Acest proces incepe de la materialele folosite si presupune inclusiv eliminarea substantelor periculoase cum este cromul. Procesul continua cu examinarea eficientei combustibilului si a nivelului emisiilor in timpul mersului. Se analizeaza cantitatea de materiale care pot fi recuperate in momentul casarii, precum si reducerea emisiilor in timpul ciclului de viata al vehiculului. Citeste

Comentarii

Tags:

Avansul motoarelor Diesel

Publicat in 24 noiembrie 2009 de TOYOTA

Motoarele Diesel polueaza mai multe decat cele pe benzina?

Motoarele Diesel utilizeaza mai putin combustibil si, in consecinta, elibereaza mai putin CO2 decat cele pe benzina. Cu toate acestea, produc mai multe particule daunatoare si oxid de nitrogen.Tehnologiile avansate pot imbunatati eficienta ambelor tipuri de motoare.

Kilometru dupa kilometru, motoarele Diesel sunt mai eficiente din punct de vedere al puterii pe care o confera decat motoarele pe benzina. Dar aceasta eficienta sporita are un pret. Emisiile unui motor Diesel contin o cantitate mai mare de particule de carbon ne-ars si de oxid de nitrogen. De-a lungul anilor, Toyota a dezvoltat mai multe tehnologii menite sa micsoreze impactul negativ al motorului Diesel asupra mediului. Tehnologia Diesel Common-Rail (D-4D), de exemplu, reduce emisiile de CO2. Au fost dezvoltati catalizatori speciali, care reduc particulele si oxidul de nitrogen. Astfel de tehnologii ajuta la reducerea hidrocarburilor, a monoxidului de carbon si a particulelor in emisiile vehiculelor.

schema motor diesel

Comentarii

Tags:

Hybrid Synergy Drive®

Publicat in 24 noiembrie 2009 de TOYOTA

Noul sistem hibrid, care a echipat pentru prima data modelul Toyota Prius, este primul care va fi imbunatatit in concordanta cu un concept revolutionar numit Synergy Drive®. Sistemele din generatia actuala se bazeaza pe un motor pe benzina, utilizat pentru a obtine performante de varf, si pe un motor electric auxiliar. Sistemul Hibrid Synergy Drive® ofera motorului electric un rol mai important, sporindu-i performantele.
Noul model Prius, prevazut cu tehnologia ” Sistem Hibrid Synergy Drive®”, are performante de varf, consum scazut de combustibil si conduce detasat la capitolul masini nepoluante.
Revolutia condusului continua cu o noua generatie a tehnologiei Hybrid Synergy Drive de la Toyota. Cu doua motoare electrice si un mod EV care permite condusul in modul exclusiv electric, va veti bucura de o accelerare puternica, o manevrare lina, o eficienta de top si cea mai buna performanta aerodinamica din clasa sa. Inauntru beneficiati de un spatiu generos si confortabil si o tehnologie inovatoare foarte usor de folosit, multumita designului intuitiv ce apeleaza la simturi.

Inconfundabila placere a condusului. Spatiu si stil. Economie multilaterala. Propulsat de Hybrid Synergy Drive. Hibrid integral, satisfactie totala.

Ce este Toyota Hybrid Synergy Drive®?


Sistemul Hibrid Synergy Drive® nu este doar o versiune imbunatatita a sistemului original hibrid Toyota (THS). Este un concept cu totul nou, care reprezinta solutia ideala pentru cei care vor sa imbine placerea de a conduce cu impactul minim asupra mediului inconjurator. Citeste

Comentarii

Tags:

FCHV Vehicule cu celula energetica hibrida

Publicat in 24 noiembrie 2009 de TOYOTA

Urmatorul pas spre masina ecologică absoluta, dupa modelul Prius, va fi Vehiculul cu celula energetica hibrida (FCHV), actionat de o celula energetica in locul motorului cu combustie interna.

Fine-N, cel mai nou sistem de celula energetica hibrida de la Toyota. Beneficiaza de un design nou si de tractiune integral, oferind astfel perofrmante sporite si emisii reduse.

Ce este o celula energetica?
Celula energetica produce electricitate combinand hidrogenul si oxigenul intr-o reactie chimica. Este o uzina electrica in miniatura. Deoarece celula energetica genereaza Citeste

Comentarii

Tags:

Conceptul FINE-N

Publicat in 24 noiembrie 2009 de TOYOTA

Masini Concept Fuel cell Inovative Emotion-Noua generatie

Conceptul FINE-N da un exemplu despre cum ultimele realizari in domeniul tehnologiei celulelor energetice deschid o lume noua a posibilitatilor de proiectare. Rezervorul de hidrogen este inalt de doar 150mm si este montat in podeaua masinii, impreuna cu bateria cu ioni de litiu. Dimensiunile reduse ale celulei energetice au fost obtinute partial prin stocarea hidrogenului la presiune mai mare (70mpa sau 700 atmosfere). In locul unui tren de rulare conventional, FINE-N foloseste controlul prin telecomanda al sistemelor de directie si franare, precum si al acceleratiei. Exteriorul este caracterizat de un design ce impinge rotile catre extremitatile masinii, obtinandu-se astfel o parte frontala scurta si un parbriz panoramic. Aripile laterale fata si spate pronuntate adauga un plus de caracter designului dinamic. Fiecare roata este dispune de propriul sau motor electric de 25kW, sistem ce ofera o exceptionala performanta, prin controlul independent al celor patru roti pentru accelerare si franare. Datorita eficientei noii celule energetice, raza de actiune este de pana la 500km (312.5 mile).

FINE-N are un design radical si avansat, si transmisie integrala folosind 4 motoare Citeste

Comentarii

Tags:

Masina Perfecta

Publicat in 24 noiembrie 2009 de TOYOTA

In 2020 se estimeaza ca vor fi 1.2 miliarde de masini pe drumurile publice, aproape de doua ori mai multe ca in prezent. Producatorii de masini trebuie sa ia deciziile potrivite acum, ca sa se asigure ca aceasta crestere nu va conduce la o marire drastica a emisiilor poluante – mai ales ale dioxidului de carbon (CO2). Abordarea problemei emisiilor poluante adoptata de Toyota este sa se cerceteze simultan o mare varietate de solutii pentru conceperea unor vehicule cat mai putin poluante. Motivul il reprezinta faptul ca, de la tara la tara, difera conditiile de pilotaj, modul de procurare a combustibilului, infrastructura si legislatia. O tehnologie auto unica nu va putea sa indeplineasca toate cerintele unei mobilitati superioare.

Toyota s-a dedicat dezvoltarii sistemelor hibride ca factor de baza al tehnologiei de fabricare a masinilor ecologice, combinand diferite surse de putere.

Comentarii

Premiera mondiala PORSCHE: BATERIE DE ACUMULATORI CU TEHNOLOGIE LITIU-ION

Publicat in 24 noiembrie 2009 de PORSCHE

screen-capture-8

Stuttgart. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, este primul producător de automobile din lume care oferă o baterie de acumulatori cu tehnologie litiu-ion. Cu o greutate sub 6 kg, noua baterie este cu peste 10 kg mai uşor decât o baterie de acumulatori tradiţională cu plumb de 60 Ah.

Bateria de acumulatori se livrează separat la predarea autoturismului către client, putând fi montată ulterior, ca alternativă la bateria obişnuită.

Maşinile sunt echipate cu ambele tipuri de baterii, ceea ce asigură funcţionarea lor impecabilă pe întreaga perioadă a anuului. Date fiind caracteristicile lor specifice, bateriile cu greutate redusă oferă un standard foarte ridicat de pornire, însă capacitatea lor de pornire este scăzută în cazul temperaturilor sub 0˚C.

Citeste

Comentarii