Arhiva | februarie, 2010

Tags: , , ,

Honda 3R-C va debuta în premieră mondială la Salonul Internaţional Auto de la Geneva 2010

Publicat in 24 februarie 2010 de HONDA

Conceptul revoluţionar Honda 3R-C îşi va face debutul internaţional la Geneva, împreună cu conceptul EV-N care se va lansa la nivel european.
Atât conceptul 3R-C cu trei roţi, proiectat ca un vehicul cu un singur ocupant pentru un nivel de emisii zero, cât şi conceptul urban EV-N au la bază vasta tehnologie si cunostintele Honda în materie de vehicule cu motoare electrice.

3R-C
Acest concept revoluţionar de vehicul cu trei roti, acţionat de o baterie electrică este imaginea posibilă a viitorului vehicul de transport urban minimal pentru o singură persoană. Transmisia cu  baterie electrică este montată în partea de jos a şasiului, prin urmare păstrându-se un centru de greutate coborat ce determină îmbunătăţirea stabilităţii.
Modelul    3R-C   are un acoperis Citeste

Comentarii

Tags: , , , ,

În 2009, Bosch a investit 3,8 miliarde de euro în cercetare şi dezvoltare

Publicat in 18 februarie 2010 de BOSCH

Bosch a continuat să pună un mare accent pe cercetare şi dezvoltare şi în anul 2009. Prin investiţii de 3,8 miliarde de euro, Bosch a reuşit să menţină numărul brevetelor depuse anul trecut la acelaşi nivel ca în 2008. Mai mult, compania anunţă că 45 la sută din bugetul dedicat cercetării şi dezvoltării a fost direcţionat pentru găsirea de soluţii prietenoase cu mediul înconjurător.

La nivel internaţional, numărul brevetelor depuse de cercetătorii şi inginerii Bosch anul trecut a fost similar cu cel înregistrat în anul 2008, ridicându-se la peste 3 800 de inovaţii. Prin urmare, în fiecare zi lucrătoare, Bosch a prezentat autorităţilor de brevetare, în medie, 15 invenţii noi. Astfel, pe plan internaţional, Bosch îşi păstrează poziţia de lider în cercetare şi dezvoltare. Grupul Bosch deţine un număr total de aproximativ 82000 de brevete, cereri de brevet şi modele. “În vremurile dificile prin care trecem, această cifră scoate şi mai mult în evidenţă nivelul ridicat de inovare al companiei Bosch”, a spus dr. Siegfried Dais, Vicepreşedintele Consiliului Citeste

Comentarii

Tags: , , ,

Noul turbocompresor dezvoltat pentru motorul pe benzină – Euro 6 – este dat în producţie

Publicat in 17 februarie 2010 de CONTINENTAL

Dezvoltare şi expertiză sistematică plus vaste cunoştiinţe mecanice
Regimul de colaborare dintre Schaeffler şi Continental este responsabilul pentru includerea turbocompresorului în fabricarea motoarelor precum şi pentru dezvoltarea aplicaţiei, ingineria producţiei, achiziţii, vânzări şi calitate. Schaeffler va sprijini faza finală de dezvoltare şi îşi va asuma întreaga responsabilitate pentru industrializare. Producţia în serie a turbocompresorului nou dezvoltat este planificată în al treilea trimestru al lui 2010. Compania Schaeffler este responsabilă pentru pregătirile necesare pentru producţia industrială a turbocompresorului, care va fi supus unei uzuri ridicate în timpul funcţionării de zi cu zi. Turbocompresorul are un diametru de 38mm, se roteşte până la 240.000 ori pe minut, 4000 de rotaţii pe secundă, iar în fluxul de evacuare poate ajunge până la 1.050 de grade, ceea ce înseamnă calităţi mecanice şi standarde de procesare uimitoare. Grupul Schaeffler este un lider în fabricarea componentelor mecanice care sunt supuse unuei uzuri ridicate şi este calificat în fabricarea unor astfel de componente. Citeste

Comentarii

Tags: ,

Skoda GreenLine – O gamă verde

Publicat in 13 februarie 2010 de SKODA

Modelele din gama GreenLine utilizează motoare puternice, supraalimentate, care împreună cu modificările aduse transmisiei şi aerodinamicii ajută la obţinerea unor valori foarte scăzute ale consumului de carburant.

Pe parcursul istoriei sale, Škoda a reuşit să se situeze în avangarda tehnologiei mondiale. Modelele propuse de cehi s-au remarcat prin fiabilitate şi prin inteligenţa construcţiei. Acum, dovedindu-şi grija faţă de mediul înconjurător, Škoda face un pas important şi în acest sens lansează o gamă de modele ce poartă titulatura GreenLine. Din aceasta fac parte Fabia şi Fabia Combi, Octavia şi Octavia Combi precum şi limuzina Superb. Inginerii de la Škoda au rafinat şi mai mult modelele standard prin modificarea parametrilor de funcţionare ai motoarelor 1.4 TDI, 1.6 TDI şi 1.9 TDI, care echipează Fabia GreenLine, Octavia GreenLine şi respectiv Superb GreenLine. Citeste

Comentarii

Tags: , , , ,

Mercedes-Benz Vito electric cu zero emisii

Publicat in 12 februarie 2010 de Mercedes-Benz

Mercedes-Benz a dezvăluit în cadrul întâlnirii EU Competitiveness Council din San Sebastian, care a avut loc între 7 şi 9 februarie, un autovehicul comercial uşor electric creat pe baza modelului Mercedes-Benz Vito. Pe parcursul acestui eveniment, miniştrii europeni ai economiei s-au reunit să dezbată problemele legate de viabilitatea economică a tehnologiilor viitoare. Dr. Dieter Zetsche, Chairman of the Board of Management al Daimler AG, a susţinut un discurs pe tema durabilităţii autovehiculelor electrice, în calitatea sa actuală de preşedinte al ACEA (European Automobile Manufacturers Association).

Creat după modelul lui Mercedes-Benz Vito, autovehiculul experimental care a fost prezentat, marchează începutul unei noi ere a mobilităţii locale fără emisii, în sectorul autovehiculelor comerciale uşoare. Modelul Vito este primul autovehicul comercial uşor din lume care încorporează această tehnologie la ieşirea din linia de producţie, subliniind astfel devotamentul pe care Daimler AG îl are pentru mobilitatea sustenabilă. Autovehiculul este rezultatul cercetărilor şi activităţilor de dezvoltare din cadrul Daimler AG care se concentrează pe trei aspecte: optimizarea motoarelor cu combustie internă Citeste

Comentarii

Tags: ,

Noul motor 2.0 GTDi de la Volvo Car

Publicat in 03 februarie 2010 de VOLVO

Volvo Car Corporation introduce pe modelele Volvo S80, V70 si XC60 o noua motorizare de 2l in 4 cilindrii ce ofera in acelasi timp atat performanta ridicata cat si eficienta in consum – 2.0 GTDi (Gasoline Turbocharged Direct Injection).

Noua tehnologie turbo Volvo, alaturi de injectia directa si geometria variabila a celor doua axe cu came au ca rezultat o combinatie unica de consum redus de combustibil, emisii scazute de noxe si performanta ridicata pe o plaja larga de turatii, toate intr-un format specific compact.

Noul motor pe benzina 2.0 GTDi produce nu mai putin de 203 cp in pofida dimensiunii sale compacte si a capacitatii cilindrice reduse. Are un cuplu rezultant de 300 Nm la 1750 rpm asigurand astfel o experienta de condus rafinata.
“Am reuşit să facem un motor cu patru cilindri la fel de puternic precum unul de 2,5 litri cu cinci cilindri, însă mai eficient în ceea ce priveşte consumul. Acest lucru este foarte benefic pentru clienţii noştrii ce doresc performanţe maxime dar şi pentru mediu, avand o eficienţa imbunatatita.”, a spus Magnus Jonsson, directorul departamentului de dezvoltare la Volvo Cars.

“Mai mic si mai puternic” – noua generatie de tehnologie turbo
Sistemul de turbocompresie a fost dezvoltat in cooperare cu Borg-Warner Turbo System Citeste

Comentarii

Tags: , ,

GM va fi primul mare producător auto din SUA care fabrică motoare electrice

Publicat in 02 februarie 2010 de CHEVROLET

GM îşi va extinde capacităţile de dezvoltare internă a autovehiculelor electrice, devenind primul mare producător de autovehicule din SUA care proiectează şi construieşte motoare electrice, o tehnologie de bază pentru autovehiculele hibride şi electrice.

Astfel, GM va reduce costurile şi va îmbunătăţi performanţele, calitatea, fiabilitatea şi capacitatea de producţie a motoarelor electrice prin controlul proiectării, al selectării materialelor şi al proceselor de producţie. Lansarea primelor motoare proiectate şi fabricate de GM este programată pentru 2013, în cadrul autovehiculelor hibride de ultimă generaţie, cu tracţiune pe puntea spate şi tehnologie „two-mode”.

„Inovaţia constituită de motorul electric a susţinut prima etapă de creştere a industriei auto cu un secol în urmă, prin intermediul demarorului electric, care a eliminat necesitatea utilizării unei manivele şi a revoluţionat deplasarea cu autovehiculul pentru client”, a declarat Tom Stephens, vicepreşedintele GM, Global Product Operations. „Credem că procesul de electrificare a autovehiculelor contemporane va fi la fel de revoluţionar şi va aduce tot atâtea beneficii clienţilor noştri. Iar motoarele electrice vor juca un rol major în cadrul acestui proces”.

În cazul autovehiculelor şi camioanelor tradiţionale, producătorii proiectează şi fabrică motoare care utilizează în mod eficient energia furnizată de combustibilul depozitat într-un rezervor, pentru a transmite puterea către roţi. Motoarele şi, respectiv, bateriile, îndeplinesc acest rol la autovehiculele hibride şi electrice. Importanţa motoarelor şi bateriilor creşte proporţional cu autonomia şi viteza autovehiculelor cu propulsie exclusiv electrică.

Autovehiculele electrice sunt propulsate exclusiv de motoare electrice, în timp ce autovehiculele hibride utilizează şi un motor cu ardere internă pentru propulsie. Sistemul hibrid „two-mode” de ultimă generaţie cu tracţiune pe puntea spate va utiliza două motoare cu design unic şi un motor cu ardere internă pentru a reduce şi mai mult consumul de carburant în comparaţie cu cel al actualei tehnologii hibride „two-mode” incluse în dotarea camionetelor şi SUV-urile dezvoltate de GM.

„În viitor, motoarele electrice ar putea deveni la fel de importante pentru GM pe cât sunt în prezent motoarele clasice”, a declarat Stephens. „Prin proiectarea şi producerea internă a motoarelor electrice, putem utiliza mai eficient energia bateriilor pe măsură ce acestea evoluează, existând chiar potenţialul de a reduce costul şi greutatea, două provocări importante cu care se confruntă bateriile actuale.”

GM dezvoltă această capacitate internă de ani de zile, extinzând capacităţile de cercetare şi dezvoltare, proiectare şi validare a motoarelor electrice în cadrul unităţilor din Michigan, Indiana şi California. De asemenea, GM a dezvoltat capacităţi de ultimă oră de proiectare şi calculare pe bază de procese matematice pentru a fi utilizate la fabricarea motoarelor electrice. Motoarele electrice vor fi fabricate în SUA, în cadrul unei unităţi GM.

În luna august a anului trecut, GM a fost desemnată de către Departamentul pentru energie al SUA să primească o subvenţie de 105 milioane de dolari pentru construcţia în SUA a unor unităţi de producţie pentru motoare electrice şi componentele aferente de propulsie electrică. „Noua atitudine a grupului GM pune accent pe viteză şi dorim să satisfacem rapid dorinţa guvernului de a consolida nivelul de cunoştinţe tehnice existente la nivel naţional în domeniul tehnologiilor destinate autovehiculelor electrice, precum bateriile şi motoarele electrice”, a declarat Stephens.

Ca şi motoarele actuale cu ardere internă, motoarele electrice destinate autovehiculelor necesită atingerea unui nivel excepţional de redus de zgomot, vibraţii şi duritate (NVH), fiabilitate şi accesibilitate ridicate, ce pot fi atinse doar prin înţelegerea întregului lanţ de valori. Pe lângă sporirea capacităţilor interne, GM va continua să achiziţioneze şi să participe la proiectarea motoarelor electrice împreună cu furnizorii săi.

„Este o strategie pe care o utilizăm în prezent în cazul bateriilor”, a declarat Stephens. „Încheiem parteneriate cu diverşi furnizori pentru a dezvolta inovaţii mai repede decât a fost posibil până în prezent. Obiectivul nostru este simplu: să transformăm GM într-un lider pe piaţa motoarelor electrice pentru autovehicule. Ştim că spiritul de conducere este extrem de important, atât pentru succesul nostru pe termen lung, cât şi pentru a ne ajuta ţara să depăşească dependenţa de combustibili fosili”.

Comentarii