Tags:

Daimler şi Bosch înfiinţează un joint venture

Publicat in 10 august 2011 de BOSCH

În luna iulie 2011, Daimler AG şi Robert Bosch GmbH au încheiat negocierile şi au semnat contractele privind înfiinţarea unui joint venture, deţinut în proporţii egale, în scopul dezvoltării, fabricării şi comercializării de motoare electrice. Noua companie se va numi EM-motive GmbH şi va avea sediul social şi unităţile de producţie în Hildesheim. Centrul de proiectare al societăţii mixte va fi amplasat în apropierea companiilor-mamă din zona Stuttgart. Firma EM-motive GmbH va fi condusă de doi directori cu aceeaşi putere de decizie, câte unul de la fiecare companie fondatoare. Producţia de serie a motoarelor va începe în 2012, iar conform planurilor din prezent, societatea mixtă va produce peste un milion de motoare electrice până în 2020. Încă din 2012, noile motoare vor fi utilizate pentru autovehiculele electrice Mercedes-Benz şi Citeste

Comentarii

Tags: , , , ,

Obiectivele strategice Bosch în domeniul tehnologiei auto:

Publicat in 01 iulie 2011 de BOSCH

Divizia Bosch Tehnologie Auto şi-a prezentat obiectivele strategice în domeniul auto, în cadrul conferinţei de presă care s-a ţinut în luna iunie, la centrul de testare auto al companiei de la Boxberg, Germania. Astfel, în 2011, divizia auto planifică depăşirea pragului de vânzări de 30 de miliarde euro şi o creştere de circa 10%. Compania germană se va concentra pe mobilitatea electrică şi prevenirea accidentelor. Reprezentanţii Bosch consideră că viitorul aparţine autovehiculelor electrice, dar costurile ridicate ale acumulatorilor şi autonomia limitată vor duce la o întârziere de cel puţin un deceniu a trecerii la mobilitatea electrică. Până în 2013, Bosch va demara producţia de serie pentru produse destinate mobilităţii electrice pentru 12 producători de autovehicule. Mai mult, Bosch consideră conducerea fără accidente ca fiind la fel de importantă ca mobilitatea electrică, iar legile care vor intra în vigoare în cursul anului curent şi care prevăd Citeste

Comentarii

Daimler şi Bosch

Publicat in 06 mai 2011 de BOSCH

Companiile Daimler AG şi Robert Bosch GmbH intenţionează să-şi extindă în continuare parteneriatul ce durează deja de mulţi ani şi să colaboreze în viitor pentru dezvoltarea şi fabricarea de motoare electrice pentru autovehiculele electrice din Europa. Cele două companii au semnat în luna aprilie a acestui an o scrisoare de intenţie în acest sens şi au demarat negocierile contractuale pentru formarea unui joint venture cu participaţie 50:50. Negocierile urmează a fi finalizate în primul semestru al anului 2011, iar producţia comună va începe în anul 2012.

Cele două companii doresc ca prin unirea competenţelor lor să accelereze progresul în dezvoltarea sistemelor de tracţiune şi să aibă o colaborare fructuoasă. Conform scrisorii de intenţie, producţia comună urmează să înceapă deja din anul 2012, iar montarea motoarelor electrice la autovehiculele electrice Mercedes-Benz şi Smart este planificată tot pentru 2012. Vânzarea către alţi producători auto va fi efectuată exclusiv de către compania Bosch. Activităţile comune urmează să se desfăşoare în regiunea Stuttgart şi la Hildesheim.

Grupul Bosch, în calitate de furnizor mondial de piese, echipamente auto şi servicii, deţine competenţe extinse în dezvoltarea şi producţia de motoare electrice, având deja o unitate de producţie de serie în Hildesheim.
Producătorul auto Daimler beneficiază deja de o experienţă de 20 de ani în domeniul autovehiculelor electrice, cât şi în domeniul componentelor esenţiale ale motoarelor electrice şi acumulatorilor, beneficiind de cunoştinţe tehnice vaste în ceea ce priveşte electrificarea autovehiculelor.

Comentarii

Tags: ,

Grupul Bosch donează un milion de euro

Publicat in 21 martie 2011 de BOSCH

Vineri, 18 martie 2011, Grupul Bosch a anunţat faptul că va trimite un ajutor imediat de un milion de euro în Japonia, în sprijinul victimelor cutremurului şi tsunamiului care au lovit Japonia. Banii sunt meniţi să spijine activitatea desfăşurată de Crucea Roşie Japoneză. Compania germană anunţă că urmează să ia şi alte măsuri de ajutor, imediat ce va avea o imagine mai clară asupra întinderii prejudiciului şi a lucrărilor de reconstrucţie necesare.

“Catastrofa din Japonia ne-a şocat pe toţi. Această donaţie este un semn al celei mai profunde simpatii pe care o avem faţă de poporul japonez,” a spus Franz Fehrenbach, preşedintele Consiliului de administraţie al companiei Bosch. Franz Fehrenbach a adăugat că, în prezent, se poate doar ghici amploarea reală a distrugerilor. Din acest motiv, a explicat el, Bosch a decis să amâne orice decizie cu privire la modul în care ar putea ajuta cel mai bine ţara şi poporul japonez în activitatea de reconstrucţie a ţării. Bosch este prezent în Japonia de peste 100 de ani. Compania are în prezent aproximativ 8000 de asociaţi în ţară, în 36 de locaţii. Aceştia dezvoltă şi fabrică produse pentru diviziile de Tehnologie auto, Tehnică industrială şi Bunuri de larg consum şi echipamente pentru construcţii.

“Suntem profund îngrijoraţi de amploarea catastrofei din Japonia, cauzată de cutremurul masiv şi de tsunami”, a continuat Franz Fehrenbach. “În urma situaţiei extrem de grave care a apărut cu privire la centralele nucleare, suntem foarte îngrijoraţi atât pentru asociaţii noştri, clienţii, furnizorii şi partenerii Bosch, cât şi pentru poporul japonez care a fost foarte afectat de tot ce s-a întâmplat.”

Imediat după ştirea curtremurului, concernul german a alcătuit două echipe de sprijin în caz de calamitate, stabilite în Germania şi Japonia, menite să comunice continuu şi să răspundă la toate întrebările asociaţilor. Conform datelor deţinute până în prezent de grupul german, niciun asociat Bosch nu a fost ucis sau rănit la niciuna din locaţiile Bosch din Japonia. Pagubele exacte asupra clădirilor sunt încă în curs de evaluare. Firma germană anunţă însă că nicio clădire nu s-a prăbuşit şi nu au existat incendii la niciuna din locaţiile sale. Cu toate acestea, concernul german a suspendat pentru moment toate călătoriile de afaceri ale angajaţilor în Japonia. ’’Bosch a repatriat deja cei aproximativ 300 de expaţi, care lucrau în Japonia, şi pe membrii familiilor acestora. Mulţi dintre aceştia au fost trişti să plece şi extrem de reticenţi în a-şi părăsi colegii japonezi’’ a încheiat Fehrenbach.

Comentarii

Tags: ,

Tehnologia hibridă paralelă, dezvoltată de Bosch, a fost distinsă cu premiul pentru inovaţie

Publicat in 17 octombrie 2010 de BOSCH

Componente optimizate pentru piaţa de larg consum

Tehnologia hibridă paralelă reprezintă o soluţie mai rentabilă în comparaţie cu alte concepte hibride, deoarece este suficientă utilizarea unui singur motor electric, care funcţionează atât ca motor, cât şi ca generator de energie electrică. Pentru a permite lărgirea ariei de aplicare a acestei tehnologii ecologice pentru diferite clase de autovehicule, Bosch depune eforturi permanente de dezvoltare a acestui sistem la nivel de componente, încercând să rezolve problemele referitoare la re­ducerea spaţiului ocupat de componentele electronice. Specialiştii Bosch lucrează şi la menţinerea unui echilibru greu de obţinut între designul robust, eficienţa maximă şi spaţiu minim ocupat. Inginerii concernului german au reuşit să reducă cu o treime volumul sistemului electronic, până la zece litri, fără a face compromisuri în materie de performanţă. Cu toate aceste succese, scopul lor declarat este ca volumul sistemului electric să ajungă la cinci litri.

Utilizarea în premieră a tehnologiei hibride paralele

Variantele hibride ale modelelor Volkswagen Touareg şi Porsche Cayenne S, care au intrat de curând în producţia de serie, sunt echipate cu tehnologia hibridă furnizată de Bosch. Este pentru prima dată când aceste modele sunt prevăzute cu sistem de propulsie hibridă paralelă. „Unitatea de comandă hibrid reprezintă o inovaţie importantă în cadrul tehnologiilor îndelung testate în domeniul auto. Sistemul se bazează pe unitatea Motronic, care şi-a dovedit deja eficienţa în cadrul mai multor autovehicule echipate cu motor cu aprindere prin scânteie şi sistem de injecţie directă. Am adăugat acestuia funcţiile suplimentare necesare funcţionării hibride, pe care le-am dezvoltat în colaborare cu clienţii noştri”, afirmă Matthias Küsell, coordonatorul proiectelor de dezvoltare a autovehiculelor hibride şi electrice în cadrul Bosch.

Comentarii

Tags: , , ,

Sistemul de propulsie paralel complet hibrid Bosch intră în producţie

Publicat in 24 august 2010 de BOSCH

Bosch anunţă faptul că a început producţia de serie a modelelor hibride Volkswagen Touareg şi Porsche Cayenne S, care au technologie hibridă furnizată de Bosch. Ambele modele vor fi introduse în premieră pe piaţă ca variante cu sistem de propulsie paralel complet hibrid. Bosch furnizează componentele centrale, cum ar fi sistemul electronic performant şi motorul electric, dar şi sistemul de comandă, care este „creierul“ autovehiculului – sistemul Motronic pentru autovehicule hibride – cel care comandă motorul electric, motorul cu ardere internă sau pe amândouă, atunci când acestea acţionează împreună.

Viteză maximă prin intermediul unităţii electrice
Noile autovehicule Volkswagen Touareg şi Porsche Cayenne S pot atinge o viteză maximă de 50 până la 60 de kilometri pe oră folosind doar energie electrică. Atunci când şoferul este grăbit, unitatea electrică şi motorul cu ardere internă acţionează împreună. În acest caz, modelele Volkswagen şi Porsche accelerează de la 0 la 100 km/h în numai 6,5 secunde. La utilizarea acestui sistem de propulsie, puterea creşte până la 279 kW (380 CP), în timp ce cuplul poate atinge o valoare maximă de 580 Nm. În comparaţie cu varianta V8 Citeste

Comentarii

Tags: , , , , ,

Bosch oferă sisteme de injecţie pentru carburanţii alternativi ecologici şi economici

Publicat in 29 iulie 2010 de BOSCH

Pe lângă benzină şi motorină, carburanţii alternativi câştigă treptat teren. Printre aceştia se numără gazele naturale (CNG = gaz natural comprimat), benzina cu conţinut mare de etanol, etanolul în stare pură (E100), precum şi biodiesel-ul obţinut din plante. Bosch a început deja producţia în serie a diverselor sisteme de comandă a motoarelor, precum şi a componentelor de injecţie pentru astfel de carburanţi ecologici, prin intermediul cărora emisiile de CO2 pot fi considerabil reduse.

NG-Motronic pentru alimentarea Bifuel a motoarelor în patru timpi
Spre deosebire de benzină, la arderea gazului natural, emisiile de CO2 sunt cu 25% mai mici. Autovehiculele alimentate cu gaz natural au intrat în producţia de serie cu mai mulţi ani în urmă. Pentru a oferi şoferului o flexibilitate maximă în momentul alegerii carburantului, autovehiculele sunt echipate de regulă cu sisteme Bifuel, motorul putând fi alimentat atât cu gaz natural, cât şi cu benzină.

Bosch furnizează, prin pachetul NG-Motronic, un sistem complet care include atât unitatea de comandă Bifuel-Motronic a motorului, injectoarele NGI2 pentru gaz natural, rampa de carburant, cât şi senzorii de presiune în rezervor, de temperatură şi de joasă presiune. Datorită rezistenţei mari la detonaţii a gazului natural, motoarele alimentate cu un astfel de carburant pot fi constant optimizate. Dacă sunt supraalimentate se pot reduce dimensiunile, astfel încât eficienţa şi puterea motoarelor să fie îmbunătăţite. Bosch sprijină această tendinţă a pieţei prin fabricarea mai multor modele de injectoare de gaz natural din gama NGI2.

Componente ale sistemului de injecţie pentru biocarburanţi
În prezent, prin alimentarea cu biocarburanţi, motoarele cu ardere internă pot economisi resursele, iar emisiile de CO2 sunt reduse semnificativ. Cea de-a doua generaţie de biocarburanţi asigură o reducere a emisiilor de CO2 de până la 90%. La obţinerea acestor carburanţi, se folosesc plante utilizate integral pentru obţinerea etanolului, a biodieselului sau a biogazului, ca substituent al gazului natural. În Europa, carburantul diesel convenţional este deja amestecat în diferite proporţii cu biodiesel. Aceşti biocarburanţi contribuie la reducerea emisiilor de CO2 atât în cazul autovehiculelor noi, care dispun de o tehnologie corespunzătoare în acest sens, cât şi în cazul celor deja existente.

Bosch îşi adaptează deja sistemele de injecţie pentru utilizarea biocarburanţilor. Astfel, este posibil ca un autovehicul să folosească surse energetice regenerabile, folosind condiţiile tehnice şi de infrastructură existente.

Tehnologia FlexFuel – testată şi probată – pentru alimentarea cu etanol
În America de Sud, etanolul obţinut din plante constituie un important substituent al benzinei convenţionale. Pentru aceste pieţe de desfacere, Bosch a conceput sistemul FlexFuel. Astfel, motoarele în patru timpi pot fi alimentate cu amestec de benzină şi etanol, de la benzină simplă până la etanol (E100) în stare pură.

Unitatea de comandă a motorului pentru injecţie în poarta supapei – Motronic, reglează în mod automat injecţia, aprinderea, precum şi ceilalţi parametri, în funcţie de procentul de etanol din benzină. Sistemul FlexFuel, deja testat în condiţii obişnuite de exploatare, este utilizat la scară largă în primul rând la autoturismele din Brazilia. În anul 2008, aproximativ 500.000 de autovehicule au fost echipate cu acest sistem inovator dezvoltat de Bosch.

Deoarece temperaturile scăzute pot afecta proprietăţile chimice ale etanolului, fapt care influenţează în mod negativ pornirea şi funcţionarea motorului, compania Bosch şi-a extins oferta, dezvoltând sistemul Flex Start®. Prin intermediul acestui sistem, dacă este necesar, carburantul este încălzit în rampă, motorul putând astfel să pornească şi să funcţioneze fără probleme şi la temperaturi exterioare scăzute. Prin urmare, se poate renunţa la sistemul de alimentare cu benzină din dotarea acestor autovehicule, necesar numai pentru pornirea şi încălzirea motorului.

Comentarii

Tags: , , , ,

Consum redus de carburant şi nivel scăzut al emisiilor poluante

Publicat in 24 iunie 2010 de BOSCH

Sistemele de injecţie Bosch incluse în dotarea autoutilitarelor asigură un nivel scăzut de emisii poluante şi un consum redus de carburant. Bosch dezvoltă şi produce, în acelaşi timp, sisteme common-rail performante şi rezistente, care îndeplinesc solicitările specifice aşa-numitului segment Off-Highway – mai exact, este vorba despre utilaje agricole, utilajele de construcţii, precum şi de aplicaţiile industriale. Sistemul poate fi o soluţie eficientă pentru vehiculele comerciale uşoare şi grele, permiţând respectarea valorilor limită impuse de standardele de emisii care vor intra în vigoare în viitor.

Presiunile mai înalte, timpii de comutare mai scurţi şi o adaptabilitate mai mare a sistemului de injecţie la condiţiile de funcţionare a motorului fac ca motoarele diesel să fie mai economice, mai ecologice şi mai puternice. În plus, sistemele de injecţie sunt integrate din ce în ce mai eficient în sistemele globale ale autovehiculelor. Ca rezultat, motoarele diesel au pătruns chiar şi pe piaţa autovehiculelor de lux. Unul dintre cele mai avansate astfel de sisteme de injecţie este sistemul common-rail. Pornind de la sistemele common-rail CRS2-11-OHW cu o presiune de 1100 bar şi CRS2-16-OHW cu o presiune de Citeste

Comentarii

Tags: , ,

Bosch navighează ecologic:

Publicat in 08 aprilie 2010 de BOSCH

Conducerea autovehiculului cu un consum minim de carburant: acesta este obiectivul sistemului de selectare a traseelor oferit de Bosch. Sistemul de navigare Bosch oferă clienţilor opţiunea de a alege între cel mai rapid, cel mai scurt sau „cel mai ecologic” traseu. Bosch furnizează deja mai multor modele din gama Nissan un sistem de calcul al traseelor, care ia în considerare aspectele ecologice şi economice. Pe baza acestui sistem, în viitor, se vor putea stabili profiluri de trasee care iau în considerare stilul de conducere al şoferului şi caracteristicile autovehiculului, obţinându-se astfel trasee mai economice din punct de vedere al consumului de carburant. Cercetările proprii făcute de Bosch Citeste

Comentarii

Tags: , , , , , ,

Bosch oferă tehnici alternative de propulsie pentru autovehicule hibrid şi cu propulsie electrică

Publicat in 23 martie 2010 de BOSCH

Tehnologiile alternative de propulsie capătă o importanţă din ce în ce mai mare, chiar dacă motorul cu ardere internă va continua să domine piaţa auto şi în următorii 20 de ani. Astfel, compania Bosch se ocupă intens de dezvoltarea unor sisteme alternative care vor propulsa autovehiculele viitorului într-o manieră mai eficientă şi mai puţin poluantă. În acest fel, compania vrea să răspundă cerinţelor legislative privind reducerea consumului de carburant şi a nivelului emisiilor de CO2, precum şi normelor mondiale din ce în ce mai stricte privind emisiile poluante, oferind în acelaşi timp o soluţie la problema curentă a resurselor limitate de combustibili fosili. Compania Bosch preconizează că piaţa sistemelor electrice de propulsie va înregistra creşteri semnificative începând cu anul 2020: din 100 de milioane de automobile nou produse, şase milioane de autovehicule vor fi hibrid, iar trei milioane vor fi electrice şi hibrid cu alimentare la priză. Citeste

Comentarii