Toyota – Masurarea impactului masinilor asupra mediului inconjurator

Publicat in 25 noiembrie 2009 de TOYOTA

Cum poate fi masurat impactul masinilor asupra mediului inconjurator?

Studiind ciclul de viata al unei masini, putem masura cu precizie impactul asupra mediului in factori legati de materiale, emisii si de durata de viata. Evaluarea Ciclului de Viata ne ajuta sa producem mai usor masini mai putin poluante urmarind tinte precise
Una din cele mai promitatoare tehnologii pentru reducerea emisiilor la masinile conventionale este cunoscuta ca Tehnologia Hibrida, deoarece combina avantajele a doua surse de putere, in loc sa se bazeze pe una singura. De exemplu, un motor pe benzina poate functiona impreuna cu un motor electric.

In anumite situatii de utilizare a vehiculului, alte tipuri de tehnologii de fabricare a motoarelor cu emisii poluante scazute sunt eficiente, dar nu sunt atat de dezvoltate ca in cazul motoarelor pe benzina sau diesel. Acestea includ celula energetica (in care hidrogenul este folosit la generarea electricitatii) si motoarele cu compresie a gazelor naturale. Toyota investeste in toate aceste tehnologii. Citeste

Comentarii

Tags:

Eco-VAS

Publicat in 25 noiembrie 2009 de TOYOTA

Sistemul vehiculului ecologic

Pentru a atinge un nivel mai scazut de emisii si vehicule ecologice in drumul catre masina ecologica perfecta este esential pentru masurarea progresului. Toyota a dezvoltat Sistemul Vehiculului Ecologic sau Eco-VAS Aceasta abordare permite supravegherea intregului ciclu al vehicului – de la productie pana la casare – in ceea ce priveste impactul asupra mediului inconjurator, incepand din fazele de proiectare si pana la contructia propriu-zisa. Toyota a inceput utilizarea sistemului use Eco-VAS in 2004, implementarea propriu-zisa avand loc in 2005.

Cand are loc proiectarea unui nou vehicul Toyota vehicle inginerul sef stabileste obiective cantitative pentru reducerea impactului asupra mediului inconjurator. Acest proces incepe de la materialele folosite si presupune inclusiv eliminarea substantelor periculoase cum este cromul. Procesul continua cu examinarea eficientei combustibilului si a nivelului emisiilor in timpul mersului. Se analizeaza cantitatea de materiale care pot fi recuperate in momentul casarii, precum si reducerea emisiilor in timpul ciclului de viata al vehiculului. Citeste

Comentarii

Tags:

Avansul motoarelor Diesel

Publicat in 24 noiembrie 2009 de TOYOTA

Motoarele Diesel polueaza mai multe decat cele pe benzina?

Motoarele Diesel utilizeaza mai putin combustibil si, in consecinta, elibereaza mai putin CO2 decat cele pe benzina. Cu toate acestea, produc mai multe particule daunatoare si oxid de nitrogen.Tehnologiile avansate pot imbunatati eficienta ambelor tipuri de motoare.

Kilometru dupa kilometru, motoarele Diesel sunt mai eficiente din punct de vedere al puterii pe care o confera decat motoarele pe benzina. Dar aceasta eficienta sporita are un pret. Emisiile unui motor Diesel contin o cantitate mai mare de particule de carbon ne-ars si de oxid de nitrogen. De-a lungul anilor, Toyota a dezvoltat mai multe tehnologii menite sa micsoreze impactul negativ al motorului Diesel asupra mediului. Tehnologia Diesel Common-Rail (D-4D), de exemplu, reduce emisiile de CO2. Au fost dezvoltati catalizatori speciali, care reduc particulele si oxidul de nitrogen. Astfel de tehnologii ajuta la reducerea hidrocarburilor, a monoxidului de carbon si a particulelor in emisiile vehiculelor.

schema motor diesel

Comentarii

Tags:

Hybrid Synergy Drive®

Publicat in 24 noiembrie 2009 de TOYOTA

Noul sistem hibrid, care a echipat pentru prima data modelul Toyota Prius, este primul care va fi imbunatatit in concordanta cu un concept revolutionar numit Synergy Drive®. Sistemele din generatia actuala se bazeaza pe un motor pe benzina, utilizat pentru a obtine performante de varf, si pe un motor electric auxiliar. Sistemul Hibrid Synergy Drive® ofera motorului electric un rol mai important, sporindu-i performantele.
Noul model Prius, prevazut cu tehnologia ” Sistem Hibrid Synergy Drive®”, are performante de varf, consum scazut de combustibil si conduce detasat la capitolul masini nepoluante.
Revolutia condusului continua cu o noua generatie a tehnologiei Hybrid Synergy Drive de la Toyota. Cu doua motoare electrice si un mod EV care permite condusul in modul exclusiv electric, va veti bucura de o accelerare puternica, o manevrare lina, o eficienta de top si cea mai buna performanta aerodinamica din clasa sa. Inauntru beneficiati de un spatiu generos si confortabil si o tehnologie inovatoare foarte usor de folosit, multumita designului intuitiv ce apeleaza la simturi.

Inconfundabila placere a condusului. Spatiu si stil. Economie multilaterala. Propulsat de Hybrid Synergy Drive. Hibrid integral, satisfactie totala.

Ce este Toyota Hybrid Synergy Drive®?


Sistemul Hibrid Synergy Drive® nu este doar o versiune imbunatatita a sistemului original hibrid Toyota (THS). Este un concept cu totul nou, care reprezinta solutia ideala pentru cei care vor sa imbine placerea de a conduce cu impactul minim asupra mediului inconjurator. Citeste

Comentarii

Tags:

FCHV Vehicule cu celula energetica hibrida

Publicat in 24 noiembrie 2009 de TOYOTA

Urmatorul pas spre masina ecologică absoluta, dupa modelul Prius, va fi Vehiculul cu celula energetica hibrida (FCHV), actionat de o celula energetica in locul motorului cu combustie interna.

Fine-N, cel mai nou sistem de celula energetica hibrida de la Toyota. Beneficiaza de un design nou si de tractiune integral, oferind astfel perofrmante sporite si emisii reduse.

Ce este o celula energetica?
Celula energetica produce electricitate combinand hidrogenul si oxigenul intr-o reactie chimica. Este o uzina electrica in miniatura. Deoarece celula energetica genereaza Citeste

Comentarii

Tags:

Conceptul FINE-N

Publicat in 24 noiembrie 2009 de TOYOTA

Masini Concept Fuel cell Inovative Emotion-Noua generatie

Conceptul FINE-N da un exemplu despre cum ultimele realizari in domeniul tehnologiei celulelor energetice deschid o lume noua a posibilitatilor de proiectare. Rezervorul de hidrogen este inalt de doar 150mm si este montat in podeaua masinii, impreuna cu bateria cu ioni de litiu. Dimensiunile reduse ale celulei energetice au fost obtinute partial prin stocarea hidrogenului la presiune mai mare (70mpa sau 700 atmosfere). In locul unui tren de rulare conventional, FINE-N foloseste controlul prin telecomanda al sistemelor de directie si franare, precum si al acceleratiei. Exteriorul este caracterizat de un design ce impinge rotile catre extremitatile masinii, obtinandu-se astfel o parte frontala scurta si un parbriz panoramic. Aripile laterale fata si spate pronuntate adauga un plus de caracter designului dinamic. Fiecare roata este dispune de propriul sau motor electric de 25kW, sistem ce ofera o exceptionala performanta, prin controlul independent al celor patru roti pentru accelerare si franare. Datorita eficientei noii celule energetice, raza de actiune este de pana la 500km (312.5 mile).

FINE-N are un design radical si avansat, si transmisie integrala folosind 4 motoare Citeste

Comentarii

Tags:

Masina Perfecta

Publicat in 24 noiembrie 2009 de TOYOTA

In 2020 se estimeaza ca vor fi 1.2 miliarde de masini pe drumurile publice, aproape de doua ori mai multe ca in prezent. Producatorii de masini trebuie sa ia deciziile potrivite acum, ca sa se asigure ca aceasta crestere nu va conduce la o marire drastica a emisiilor poluante – mai ales ale dioxidului de carbon (CO2). Abordarea problemei emisiilor poluante adoptata de Toyota este sa se cerceteze simultan o mare varietate de solutii pentru conceperea unor vehicule cat mai putin poluante. Motivul il reprezinta faptul ca, de la tara la tara, difera conditiile de pilotaj, modul de procurare a combustibilului, infrastructura si legislatia. O tehnologie auto unica nu va putea sa indeplineasca toate cerintele unei mobilitati superioare.

Toyota s-a dedicat dezvoltarii sistemelor hibride ca factor de baza al tehnologiei de fabricare a masinilor ecologice, combinand diferite surse de putere.

Comentarii

Tags:

VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence) – Distributie variabila

Publicat in 23 noiembrie 2009 de TOYOTA

Sistemul Variable Valve Timing – intelligence foloseste o tehnologie computerizata avansata pentru a varia admisia aerului in functie de conditiile de drum si gradul de solicitare al motorului. Prin reglarea perioadei de timp in care supapa de evacuare se inchide si supapa de admisie se deschide, motorul poate fi reglat instantaneu pentru a produce cuplu motor in toata plaja de turatii.

VVT-i aduce avantaje substantiale in 3 directii principale: permite performante sportive, reduce consumul de carburant, si, ca o completare, arderile mai bune la temperaturi mai inalte asigura mai putine emisii de noxe.

Comentarii

Tags:

Tehnologia D-4D

Publicat in 22 noiembrie 2009 de TOYOTA

Introdusa pemtru prima data in Europa, pe modelul de top Avensis, tehnologia D-4D este recunoscuta la nivel mondial ca fiind cea mai avansata tehnologie Diesel de pe piata. Motoarele Toyota D-4D se regasesc acum pe modelele Yaris, Corolla, Corolla Verso, Avensis, RAV4 si Land Cruiser.

Motorul Toyota cu injectie directa “common rail” D-4D inaugureaza o noua generatie de motoare diesel nepoluante si inteligente. D-4D foloseste o pompa de alimentare de inalta presiune si conducte common rail pentru a alimenta cilindrii cu combustibil.

Injectia la presiune inalta creaza o pulverizare a combustibilului mai buna, conducand la o ardere completa, marind astfel puterea dezvoltata de motor si imbunatatind consumul. In plus, computerul injecteaza o cantitate mica de combustibil in cilindru chiar inainte de aprinderea cantitatii principale de combustibil. Aceasta “ardere primara” scade forta de explozie a cantitatii principale de combustibil si reduce mult zgomotele si vibratiile asociate motoarelor diesel.

D-4D

Comentarii

Tags:

Sistemul Hibrid Toyota

Publicat in 20 noiembrie 2009 de TOYOTA

ceea ce inseamna...
Nici o tehnologie de fabricare a motorului nu poate asigura o solutie optima in privinta problemei emisiilor poluante. Toate solutiile prezinta dezavantajele lor.

Motoarele pe benzina au emisii mai mici de oxizi de azot decat motoarele diesel si produc cantitati nesemnificative de particule poluante. Motoarele diesel, pe de alta parte, sunt mai eficiente in privinta consumului si au emisii de dioxid de carbon mult mai mici decat motoarele pe benzina. Printre vehiculele care folosesc surse de energie neconventionala, masinile electrice, de exemplu, sunt ecologice, dar nu pot asigura performante satisfacatoare de pilotare si o autonomie de drum acceptabila, trebuind reincarcate.

Dar daca ar fi posibila combinarea diferitelor surse de energie si integrarea lor, pentru a functiona impreuna, profitand astfel de potentialul lor si anulandu-le neajunsurile ?

Pasul inainte a fost realizat prin aparitia Sistemului Hibrid Toyota, una din tehnologiile actuale esentiale de fabricare ale companiei. Rezultatul revolutionar asigurat de tehnologia hibrida este constituit de gestionarea inteligenta a fluxului de energie provenit din doua surse diferite, astfel incat toate aspectele pilotarii – accelerare, drum intins, franare, oprire si demarare – sunt realizate in conditii ecologice, optim din punct de vedere mecanic. Citeste

Comentarii