Arhiva | BioCombustibil

Tags: , , , , , ,

Volvo Trucks este primul producător care foloseşte motoare diesel Euro 5 cu gaz

Publicat in 11 ianuarie 2010 de VOLVO

screen-capture

În august 2007, Volvo Trucks a prezentat nu mai puţin de şapte camioane demo funcţionale, adaptate să funcţioneze cu diferiţi biocombustibili. Ca o consecinţă a analizelor ce au urmat, compania se concentrează acum pe doi combustibili regenerabili: DME şi gaz metan + motorină.

„Ca alternativă la motorină, gazul metan este de departe cel mai accesibil combustibil. Există rezerve de gaze naturale mai mari decât cele de petrol. Dar mai ales, producţia biogazului ce nu are impact asupra mediului ia o mare amploare în numeroase ţări, ceea ce rezolvă cea mai urgentă problemă, şi anume reducerea emisiilor de CO2,” declara Lars Mårtensson.

Până acum a fost dificilă folosirea gazului metan pentru transportul pe distanţe lungi. În mod usual, un camion cu motor cu aprindere prin scânteie are o autonomie de circa 150-200 km. Volvo Trucks a rezolvat aceasta problemă combinând gazul metan cu motorina pentru a fi folosite într-un motor Diesel. Aceasta măreşte autonomia cu circa 50% dar, atunci când este folosit gaz lichefiat, având o densitate mai mare a energiei, autonomia se dublează . În plus, cuplul motorului Diesel Citeste

Comentarii

Tags: , ,

BioDiesel

Publicat in 25 decembrie 2009 de DAF

DAF a fost dintotdeauna unul dintre cei mai activi utilizatori de tehnologii avansate pentru a reduce impactul produselor sale asupra mediului, într-o manieră mai strictă decât reglementările în vigoare.
Desigur, gama completă de produse este disponibilă cu standardul de emisii Euro 5. Multe tipuri de vehicule pot fi de asemenea furnizate cu motoare EEV.

Mai mult, dezvoltăm în continuare noi soluţii, anticipând reglementările legale viitoare şi asigurându-ne că dispunem întotdeauna de soluţii conforme cu cererile pieţii.

Carburantul biodiesel

screen-capture-7

Combustibilii organici
Combustibilii organici sunt combustibili obţinuţi din surse organice. Combustibilii organici netrataţi, cum ar fi uleiurile vegetale nerafinate (SVO) sau uleiurile vegetale reziduale (WVO) Citeste

Comentarii

Tags: , ,

Volvo, implicat într-un proiect unic Bio-DME

Publicat in 19 septembrie 2009 de VOLVO

Volvo Trucks_Bio-DME_2 În august 2007, Volvo Group a lansat şapte camioane demonstrative, produse de Volvo Trucks, fiecare dintre ele funcţionând cu un alt tip de biocombustibil, unul dintre ele fiind DME (di-metil-eter). Această iniţiativă a arătat că Volvo dispune de soluţii tehnice pentru ca motorul diesel să funcţioneze cu aproape toate tipurile de combustibili regenerabili existenţi.

Astăzi, într-un proiect comun, cu parteneri precum UE, Agenţia Suedeză pentru Energie, companii producătoare de combustibili şi industria transporturilor, Volvo Trucks investighează potenţialul pentru investiţii la scară largă pentru producerea DME din biomasă, un combustibil cunoscut sub numele de Bio-DME Citeste

Comentarii

Tags: ,

Camioane Volvo cu Bio-DME în teste unice de exploatare

Publicat in 18 septembrie 2009 de VOLVO

Volvo Trucks_Bio-DME_6 Resized

Realizarea testelor este posibilă prin intermediul unui proiect comun în care sunt implicate printre altele, UE, Agenţia Suedeză pentru Energie, companii producătoare de combustibili şi industria transporturilor. Scopul este de a evalua potenţialul DME (di-metil-eter) ca şi combustibil pentru vehicule.

Black liquor Resized

Volvo Trucks participă la acest proiect cu 14 camioane Volvo FH, care vor fi testate de către clienţi din patru locaţii diferite din Suedia, între 2010 şi 2012. Compania de combustibili Preem va construi staţii de alimentare, astfel camioanele pot fi utilizate în transportul regional şi local. Primul camion pentru testele de exploatare este prezentat astăzi, în Piteå, locul în care se va produce Bio-DME Citeste

Comentarii

Audi R10 TDI a folosit pentru prima dată la Le Mans biocombustibil de ultimă generaţie

Publicat in 10 august 2008 de AUDI

Premieră mondială în sporturile cu motor: la etapa din 2008 a cursei de 24 de ore de la Le Mans ce a avut loc în intervalul 14-15 iunie, cele trei prototipuri Audi R10 TDI prezentate la start de Audi Sport Team au concurat pentru prima dată folosind biocombustibil de ultimă generaţie produs din deşeuri biologice şi care reduc emisiile de CO2 cu aproximativ 90 la sută faţă de un combustibil diesel tradiţional.

Începând cu anul 2006, Audi a adus la rampă modelul R10 TDI cu o capacitate de la 650 cp în sus, care a câştigat renumita cursă de 24 de ore de la Le Mans în întreceri de automobile sport. Încă de la început, a fost folosit combustibilul special pentru curse Shell V-Power Diesel, produs de partenerul de dezvoltare Shell. Acesta este un combustibil sintetic foarte puternic şi eficient, fabricat din gaz natural prin intermediul unui proces denumit „transformarea gazului în lichide” (GTL). Combustibili conţinând acest tip de componente sunt deja disponibili la staţii de alimentare.

Pentru cea de-a treia apariţie a modelului Audi R10 TDI la Le Mans, o cantitate mică de biocombustibil de ultimă generaţie a fost amestecată în premieră cu aceste componente GTL care şi-au dovedit deja eficienţa. Biocombustibilul BTL (biomasă transformată în lichid), aşa cum este denumit în mod oficial, este extras din deşeuri biologice care nu sunt adecvate ca substanţe nutritive, ca de exemplu din reziduuri provenite din lemn. Prin utilizarea BTL se estimează o reducere a emisiilor de CO2 cu aproape 90 la sută faţă de un combustibil diesel tradiţional.

Deşi sunt fabricaţi din diferite materii prime, cei doi combustibili alternativi GTL şi BTL nu conţin practic sulf şi nu prezintă miros. Aceştia combină calitatea şi arderea eficientă cu generarea unei cantităţi reduse de emisii.

„Audi şi-a exprimat de timpuriu sprijinul pentru utilizarea biocombustibililor de ultimă generaţie la Le Mans”, explică Michael Dick, Membru al Consiliului de Conducere al Audi AG, responsabil pentru Dezvoltare Tehnică. „Acest lucru subliniază filosofia noastră conform căreia, raliurile Le Mans reprezintă un test dificil pentru noile tehnologii care vor fi disponibile ulterior pentru automobilele de serie destinate clienţilor noştri. Automobile Club de l’Ouest (ACO) ne oferă oportunitatea de a utiliza concepte de conducere şi combustibili alternativi, de care profităm la maximum.”

Motorul V12 TDI, cunoscut pentru eficienţa sa, cu care este dotat Audi R10 TDI a fost deja testat cu succes cu noul tip de combustibil pe standul dinamometric şi la drum.

Comentarii

Porsche dezvăluie tehnologiile viitorului şi maşina ecologică de curse la Salonul Auto de la Geneva

Publicat in 26 februarie 2008 de PORSCHE

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG cu sediul în oraşul Stuttgart din Germania, îşi propune ca la Salonul Auto de la Geneva de anul acesta, să prezinte o gamă de automobile ecologice şi economice. Show-ul, care va avea loc între 6 – 16 martie, este o ocazie ideală de a dezvălui cele mai importante tendinţe ale următorului sezon auto.

La standul Porsche vor fi prezentate diverse automobile, începând cu un prototip al viitoarei versiuni a super-eficientului Cayenne Hybrid, până la Porsche RS Spyder. Acesta din urmă, cea mai de succes maşină de curse din seria American Le Mans, şi-a obţinut cele opt victorii din palmares în 2007 utilizând combustibilul ecologic E 10, care conţine un amestec cu 10% bio-etanol. Mai mult decât atât, toate modelele celei de-a doua generaţii Cayenne dispun de o motorizare bazată  pe motoare economice speciale cu injecţie directă de benzină. Toate aceste motoare utilizează cu până la 15% mai puţin combustibil.

În sectorul maşinilor sport, Porsche profită de Salonul Auto de la Geneva pentru a-şi consolida poziţia cu noul Boxster RS 60 Spyder, prezentat în premieră la acest salon, precum şi cu cele două modele 911 Turbo Cabriolet şi 911 GT2. Aceste modele reprezintă o mărturie a experienţei acumulate de-a lungul deceniilor de Porsche în construirea unor automobile uşoare şi cu un consum eficient. Chiar şi în cadrul constrângerilor actuale mult mai severe privind protecţia mediului, raportul optim putere – greutate al acestor automobile (relaţia dintre greutatea unei maşini şi performanţele acesteia) asigură o dinamică ultra performantă la rulare, combinată cu o plăcere unică la volan.

Comentarii