Arhiva | Celule de Combustibil

Tags: , , , ,

Honda pune in functiune o noua statie solara de productie a hidrogenului

Publicat in 29 ianuarie 2010 de HONDA

Centrul din Los Angeles al Honda R&D America a pus in functiune un prototip de statie solara ce produce hidrogen, destinata utilizarii domestice, capabila sa reincarce celulele vehiculelor electrice cu pile de combustibil peste noapte.
Prototipul de statie solara Honda producatoare de hidrogen este un concept unic, ansamblu integrat de dimensiuni reduse pentru a se putea incadra in garajul utilizatorului, si poate produce suficient hidrogen (0.5kg) in 8 ore pentru a putea umple celulele vehiculului electric cu pile de combustibil.

Sistemul anterior solar producator de hidrogen, necesita atat o statie electrolizoare cat şi o unitate compresor, separate, pentru a putea produce hidrogen sub presiune. Compresorul era cel mai mare si mai scump element al intregii structuri si reducea eficienta sistemului. Prin proiectarea unui nou electrolizor cu diferenta de inalta presiune, inginerii Honda au reuşit sa Citeste

Comentarii

Tehnologia hibrid DAF

Publicat in 25 decembrie 2009 de DAF

screen-capture-5

PACCAR şi-a propus scopul ambiţios de a obţine o reducere de 30% a consumului vehiculelor de categorie medie, până în 2013. Pentru atingerea acestui obiectiv, se va utiliza cu precădere tehnologia hibrid.

Tehnologia hibrid DAF
Am dezvoltat un prototip hibrid pe baza camionului LF45 de 7,5 tone, în cooperare cu companiile PACCAR Leyland Trucks Ltd. şi Eaton şi cu centrul de cercetări tehnice TNO din Olanda. Vehiculul utilizează un sistem hibrid Citeste

Comentarii

Tags: , , , , , ,

FCX Clarity

Publicat in 09 octombrie 2009 de HONDA

O experienţă cu totul deosebită, creată de un motor cu randament ridicat
Pe lângă performanţele evidente, modelul FCX Clarity oferă o senzaţie de şofat complet diferită, prin comparaţie cu un vehicul propulsat de un motor cu ardere internă. Nu există schimbări ale treptelor de viteză care să ducă la întreruperi în livrarea de energie, iar cuplul este fluent, făcând acceleraţia să fie robustă şi unitară. Aceasta este o parte esenţială prin care sentimentul de a conduce face diferenţa. Nu există niciun fel de vibraţii care vin din mişcările oscilante ale pistoanelor. Nu există niciun zgomot de ardere, există doar un motor silenţios, curat şi fără vibratii.


Timpii de pornire precum şi de accelerare sunt comparabili cu cei ai unui vehicul cu ardere internă, de dimensiuni similare, de 2.4 litri.
Eficienţa ridicată a motorpropulsorului FCX Clarity şi managementul energiei conduc la o eficienţă a energiei de operare. Mai mult, scaderea vehiculului în greutate şi aerodinamica superioară au contribuit la o îmbunătăţire cu aproximativ 20% a consumului de combustibil. Capacitatea rezervorului de hidrogen a crescut, mărind autonomia cu până la 40%. Citeste

Comentarii

Tags: ,

Istoria FCX CLARITY

Publicat in 08 octombrie 2009 de HONDA

1999
Au fost lansate vehiculele prototip cu celule de combustibil FCX-V1 (alimentate cu hidrogen) şi FCX-V2 (echipate cu o instalaţie de reformare a metanolului)

2000 Sept.
Lansarea prototipului FCX-V3, vehicul cu celule de combustibil (rezervor de hidrogen sub presiune şi ultra-condensator)

13 Februarie 2001
Se lansează prototipul FCX-V3 echipat cu Honda FC Stack, demonstraţie la California Fuel Cell Partnership
Iulie 2001
Începe testarea pe drumurile publice a lui FCX-V3 în Japonia Citeste

Comentarii

Tags: ,

Producatorii de automobile isi afirma increderea in vehiculele electrice pe baza de celule de combustibil

Publicat in 09 septembrie 2009 de HONDA

Astăzi, Daimler AG a anunţat că cei mai importanti producatori de vehicule în tehnologia celulelor de combustibil – Daimler AG, Ford Motor Company, General Motors / Opel, Honda Motor Co, Ltd., Hyundai Motor Company, Kia Motors Corporation, alianţa Renault SA, Nissan Motor Corporation şi Toyota Motor Corporation au dat o declaraţie comună pentru dezvoltarea şi introducerea pe piaţă a vehiculelor electrice cu celule de combustibil, printr-o Scrisoare de înţelegere.

Aceste companii au acumulat cunoștințe remarcabile în dezvoltarea tehnologiei celulelor de combustibil şi, prin urmare, semnarea marchează un pas important spre producţia de serie de astfel de vehicule nepoluante la nivel local. Citeste

Comentarii

Tags: , , ,

Îngerul Galben al ADAC devine „verde” datorită modelului HydroGen4 al grupului GM/Opel

Publicat in 05 februarie 2009 de OPEL

În cadrul „Zilei Îngerului Galben”, reuniunea anuala a Clubului Auto German (ADAC), grupul GM/Opel a fost reprezentat de un autovehicul HydroGen4 care va fi utilizat de serviciul de asistenta rutiera al clubului în regiunea Berlin-Brandenburg. Modelul HydroGen4, care foloseste hidrogenul drept combustibil, va fi primul autovehicul cu celule de carburant din lume supus rigorilor utilizarii zilnice din domeniul extrem de solicitant al serviciilor de asistenta rutiera.

Utilizarea modelului HydroGen4 reprezinta un element important în cadrul componentei europene a programului mondial GM de testare a celulelor de carburant, care evalueaza peste 100 de autovehicule în conditii de functionare zilnica. Un „Înger Galben” ADAC, nume dat autovehiculelor de asistenta rutiera de urgenta ale clubului auto datorita culorii inconfundabile, va fi dotat cu tehnologia GM/Opel din a patra generatie. Vaporii de apa sunt singurele emisii evacuate prin teava de esapament a motorului cu celule de carburant alimentate cu hidrogen.

GM/Opel a dotat autovehiculul HydroGen4 destinat clubului ADAC cu toate componentele si sistemele necesare pentru a acorda ajutor Citeste

Comentarii

Tags: ,

Noua unitate V Flow FC Stack este mai mică şi mai puternică, un salt uriaş înainte

Publicat in 16 ianuarie 2008 de HONDA

Automobilele Honda cu celule de combustibil sunt în avangarda industriei de profil. Înţelegând faptul că unitatea de celule de combustibil este cheia pentru evolutia vehiculelor cu pile de combustibil, Honda a continuat să-si îmbunătăţească performanţa şi modul de asamblare a celulelor. În 2003, Honda a prezentat unitatea Honda FC Stack, capabilă să pornească la temperaturi negative, oferind capacitate excelentă de producţie.

Designul său, ce presupune separatoare de metal ştanţate, precum şi o membrană aromatică electrolitică, a revoluţionat industria de celulele de combustibil. În continuare, Honda a acceptat provocarea de inovare structurala si a creat V Flow FC Stack cu o structură de celule originale, care sa ofere scădere în greutate, performanţe îmbunătăţite si un design mult mai compact. Platforma V Flow FC este următoarea generaţie în ceea ce priveşte designul unităţii. Acest design face ca stilul şi amplasarea ansamblului să fie posibile într-un vehicul cu celule de combustibil pentru prima dată. Citeste

Comentarii

Tags:

Staţia experimentală Home Energy Station

Publicat in 14 noiembrie 2007 de HONDA

Honda desfășoară studii de fezabilitate a unităților de hidrogen alimentate de energie solara
Începand cu 2001 Honda a dezvoltat o staţie experimentală de electroliză a apei pentru obţinerea hidrogenului, alimentată cu energie solară, la Honda R&D Americas în Torrance, California. Staţia operează modulul de electroliza apei dezvoltat de Honda şi utilizează o generaţie avansată de celule solare fabricate din film subţire, dezvoltată şi produsă de Honda. Bazându-ne pe modulul foarte eficient de electroliză a apei, am obţinut o eficienţă în producţia hidrogenului sub presiune de 52-66%. Folosind un film subţire produs tot de Honda, obţinut din cupru, indiu, galiu şi seleniu (CIGS) pentru celulele solare, generaţia următoare de sisteme de alimentare este acum mult mai prietenoasa cu mediul, reducând emisiile de CO2 din timpul producţiei celulelor solare.

Staţia experimentală Home Energy Station – realimentarea cu hidrogen și cogenerarea
Staţia de energie de uz casnic, ce generează hidrogen din gaz natural, este destinată furnizării de caldură şi electricitate pentru întreaga casă, prin cogenerarea cu ajutorul celulelor de combustibil şi alimentării cu hidrogen a unui pentru vehiculul cu pile de combustie.
Honda a început exploatarea experimentală a staţiei de energie domestice în 2003. Pe baza unei cercetări conduse în cooperare cu partenerul pe probleme de tehnologie Plug Power Inc., au fost aduse îmbunătăţiri constant în staţiile de energie domestice II şi III, acestea devenind mai compacte şi mai convenabile. În 2007 Honda a dezvoltat Staţia energetică domestică IV – care este şi mai potrivită pentru instalarea acasă – şi a început utilizarea ei experimental. Cercetarea Honda asupra producţiei şi a sistemelor de furnizare pentru o societate viitoare ce utilizează intensiv hidrogenul este în derulare. Citeste

Comentarii