Tags: , , , ,

Honda pune in functiune o noua statie solara de productie a hidrogenului

Publicat in 29 ianuarie 2010 de HONDA

Centrul din Los Angeles al Honda R&D America a pus in functiune un prototip de statie solara ce produce hidrogen, destinata utilizarii domestice, capabila sa reincarce celulele vehiculelor electrice cu pile de combustibil peste noapte.
Prototipul de statie solara Honda producatoare de hidrogen este un concept unic, ansamblu integrat de dimensiuni reduse pentru a se putea incadra in garajul utilizatorului, si poate produce suficient hidrogen (0.5kg) in 8 ore pentru a putea umple celulele vehiculului electric cu pile de combustibil.

Sistemul anterior solar producator de hidrogen, necesita atat o statie electrolizoare cat şi o unitate compresor, separate, pentru a putea produce hidrogen sub presiune. Compresorul era cel mai mare si mai scump element al intregii structuri si reducea eficienta sistemului. Prin proiectarea unui nou electrolizor cu diferenta de inalta presiune, inginerii Honda au reuşit sa Citeste

Comentarii

O istorie verde: povestea masinilor prietenoase cu mediul

Publicat in 16 decembrie 2009 de ADU

descopera.ro

autor: Alexandru Safta

Japonia da tonul

Parcursul este anevoios si lent, caci schimbarea parcului auto mondial reprezinta, prin definitie, un “razboi” de uzura, insa putem vorbi deja despre autoturismul ecologic si chiar despre o istorie a sa.

In urma celui de-al doilea razboi mondial, urmand exemplul Germaniei, Japonia avea sa lanseze proiectul de realizare a masinii accesibile omului de rand. Anul 1958 va marca lansarea pe piata a masinilor mici de catre un numar mare de producatori auto niponi, cele 480.000 de autoturisme vandute in Japonia in 1960 transformandu-se in 5.3 milioane vandute pana in 1970. De aici a mai ramas doar un pas pana cand, in Tara Soarelui Rasare, impactul negativ asupra mediului a inceput sa se resimta, in special cel de poluare a aerului. Emisiile au cauzat o crestere simtitoare a cazurilor de astm, care au culminat cu un incident din 1970, atunci cand mai multi elevi ai unui liceu din Tokyo au acuzat ameteli si migrene ca rezultat al inhalarii emisiilor de gaze esapate de masini. Evenimentul a stimulat constientizarea problemei poluarii aerului atat in capitala Japoniei, cat si in alte mari orase “populate” de autoturisme.

O problema asemanatoare aveau deja majoritatea tarilor industrializate ale vremii, intre care si SUA. “Actul pentru aer curat”, emis aici in 1970 sub denumirea “Actul Citeste

Comentarii

Tags: , ,

Honda sposorizează Conferinţa privind modificările climaterice COP15

Publicat in 09 decembrie 2009 de HONDA

Honda a anunţat astăzi că a devenit unul din cei doar patru sponsori auto ai Conferinţei privind modificările climaterice COP15, care are loc în Copenhaga în perioada 7 decembrie-18 decembrie 2009. Anunţul vine după ce Honda a reuşit să îndeplinească o serie de cerinţe fundamentale privind mediul, cerinţe stabilite de Ministerul de externe din Danemarca.

Sponsorizarea Honda va consta în furnizarea, pe perioada celor două săptămâni ale summit-ului, a unei flote de noi autovehicule ecologice hibrid Honda Insight. FCX Clarity, noul autovehicul Honda cu celula electrica, cu emisie zero de hidrogen va fi, de asemenea, prezentat la salonul COP15 – ‘Driving the Future’. Vehiculele vor fi utilizate pentru a transporta la conferinţă delegaţii, VIP-urile şi jurnaliştii.

Citeste

Comentarii

Tags: ,

BMW Group la Summitul ONU pentru protecţia mediului de la Copenhaga (COP 15)

Publicat in 08 decembrie 2009 de BMW

exterior_mini_e_small_800x535

MINI E

La reuniunea pentru mediu de la Copenhaga (COP 15, 7-18 decembrie), BMW Group va lua parte la o multitudine de activităţi care dovedesc angajamentul său, ca lider al industriei auto în problemele de sustenabilitate şi protecţia mediului. BMW Group va pune la dispoziţie automobilele pentru flota oficială ONU şi, în premieră la un eveniment de acest gen, va lua parte la două evenimente oficiale, la care va prezenta concepte fundamentale pentru protecţia mediului. Mai mult, BMW Group va îndeplini şi rolul de coorganizator al unui simpozion ce va avea loc la Muzeul de Artă Modernă din Louisiana. De asemenea, BMW Group susţine şi campania “Hopenhagen”, iniţiată de ONU pentru stoparea schimbărilor de mediu. Transport ecologic la summit: MINI E şi BMW Hydrogen 7 formează flota oficială ONU. Citeste

Comentarii

Tags:

Conceptul FINE-N

Publicat in 24 noiembrie 2009 de TOYOTA

Masini Concept Fuel cell Inovative Emotion-Noua generatie

Conceptul FINE-N da un exemplu despre cum ultimele realizari in domeniul tehnologiei celulelor energetice deschid o lume noua a posibilitatilor de proiectare. Rezervorul de hidrogen este inalt de doar 150mm si este montat in podeaua masinii, impreuna cu bateria cu ioni de litiu. Dimensiunile reduse ale celulei energetice au fost obtinute partial prin stocarea hidrogenului la presiune mai mare (70mpa sau 700 atmosfere). In locul unui tren de rulare conventional, FINE-N foloseste controlul prin telecomanda al sistemelor de directie si franare, precum si al acceleratiei. Exteriorul este caracterizat de un design ce impinge rotile catre extremitatile masinii, obtinandu-se astfel o parte frontala scurta si un parbriz panoramic. Aripile laterale fata si spate pronuntate adauga un plus de caracter designului dinamic. Fiecare roata este dispune de propriul sau motor electric de 25kW, sistem ce ofera o exceptionala performanta, prin controlul independent al celor patru roti pentru accelerare si franare. Datorita eficientei noii celule energetice, raza de actiune este de pana la 500km (312.5 mile).

FINE-N are un design radical si avansat, si transmisie integrala folosind 4 motoare Citeste

Comentarii

Tags: , , , , , ,

FCX Clarity

Publicat in 09 octombrie 2009 de HONDA

O experienţă cu totul deosebită, creată de un motor cu randament ridicat
Pe lângă performanţele evidente, modelul FCX Clarity oferă o senzaţie de şofat complet diferită, prin comparaţie cu un vehicul propulsat de un motor cu ardere internă. Nu există schimbări ale treptelor de viteză care să ducă la întreruperi în livrarea de energie, iar cuplul este fluent, făcând acceleraţia să fie robustă şi unitară. Aceasta este o parte esenţială prin care sentimentul de a conduce face diferenţa. Nu există niciun fel de vibraţii care vin din mişcările oscilante ale pistoanelor. Nu există niciun zgomot de ardere, există doar un motor silenţios, curat şi fără vibratii.


Timpii de pornire precum şi de accelerare sunt comparabili cu cei ai unui vehicul cu ardere internă, de dimensiuni similare, de 2.4 litri.
Eficienţa ridicată a motorpropulsorului FCX Clarity şi managementul energiei conduc la o eficienţă a energiei de operare. Mai mult, scaderea vehiculului în greutate şi aerodinamica superioară au contribuit la o îmbunătăţire cu aproximativ 20% a consumului de combustibil. Capacitatea rezervorului de hidrogen a crescut, mărind autonomia cu până la 40%. Citeste

Comentarii

Tags: ,

Istoria FCX CLARITY

Publicat in 08 octombrie 2009 de HONDA

1999
Au fost lansate vehiculele prototip cu celule de combustibil FCX-V1 (alimentate cu hidrogen) şi FCX-V2 (echipate cu o instalaţie de reformare a metanolului)

2000 Sept.
Lansarea prototipului FCX-V3, vehicul cu celule de combustibil (rezervor de hidrogen sub presiune şi ultra-condensator)

13 Februarie 2001
Se lansează prototipul FCX-V3 echipat cu Honda FC Stack, demonstraţie la California Fuel Cell Partnership
Iulie 2001
Începe testarea pe drumurile publice a lui FCX-V3 în Japonia Citeste

Comentarii

Tags: ,

Producatorii de automobile isi afirma increderea in vehiculele electrice pe baza de celule de combustibil

Publicat in 09 septembrie 2009 de HONDA

Astăzi, Daimler AG a anunţat că cei mai importanti producatori de vehicule în tehnologia celulelor de combustibil – Daimler AG, Ford Motor Company, General Motors / Opel, Honda Motor Co, Ltd., Hyundai Motor Company, Kia Motors Corporation, alianţa Renault SA, Nissan Motor Corporation şi Toyota Motor Corporation au dat o declaraţie comună pentru dezvoltarea şi introducerea pe piaţă a vehiculelor electrice cu celule de combustibil, printr-o Scrisoare de înţelegere.

Aceste companii au acumulat cunoștințe remarcabile în dezvoltarea tehnologiei celulelor de combustibil şi, prin urmare, semnarea marchează un pas important spre producţia de serie de astfel de vehicule nepoluante la nivel local. Citeste

Comentarii

Tags:

Motorul BMW cu hidrogen atinge un nou nivel de eficienţă

Publicat in 20 martie 2009 de BMW

BMW Group Forschung und Technik, în cooperare cu cercetătorii din Graz şi Viena (Austria) – implicaţi în proiectul “H2BVplus” -, a reuşit să dezvolte un motor care funcţionează cu hidrogen monovalent, cu geometrie specifică versiunilor diesel şi tehnologie de injecţie directă progresivă, de mare presiune. S-a realizat astfel un nivel de eficienţă de 42 de procente, atingându-se performanţa propulsoarelor turbodiesel. Partenerii în acest proiect sponsorizat de Ministrul Federal al Transporturilor, Inovaţiilor şi Tehnologiei din Austria (BMVIT) sunt Institutul pentru Termodinamică şi Motoare cu Combustie Internă din cadrul Universităţii Tehnologice din Graz, HyCentA Research GmbH din Graz, precum şi HOERBIGER ValveTec GmbH din Viena.

“În perspectiva disponibilităţii limitate a combustibililor fosili şi a creşterii impactului pe care îl au emisiile asupra mediului, suntem convinşi că motorul cu combustie pe H2 va deveni o alternativă importantă pentru viitor”, a spus Profesor Dr. Raymond Freymann, director executiv BMW Forschung und Technik GmbH. Noul sistem combină conceptele propulsoarelor diesel cu proprietăţile de combustie ale hidrogenului, obţinându-se un randament egal cu cel al motoarelor pe motorină. În decursul procesului, inginerii s-au bazat pe proiectul comun “HylCE” al Uniunii Europene, în timpul căruia s-a demonstrat posibilitatea de a se obţine o puterea maximă specifică de până la 100 kilowatt per litru de cilindree de-a lungul procesului de combustie a hidrogenului cu aprindere cu bujie.

Inginerii de la BMW Group Forschung und Technik au dezvoltat o nouă chiulasă pentru funcţionarea cu hidrogen pe baza unui motor diesel de serie. Camera de combustie a motorului a fost configurată de BMW în colaborare cu Universitatea Tehnologică din Graz. HOERBIGER ValveTec GmbH a conceput injectoarele de mare presiune pentru injecţia directă a hidrogenului în camera de combustie la presiuni de până la 300 bari. Aceste injectoare au fost testate şi calibrate la Hydrogen Center Austria care a pus la dispoziţie şi infrastructura pentru hidrogen.

Teste prelungite pe bancurile de verificare ale Institutului de Termodinamică şi Motoare cu Combustie Internă din cadrul Universităţii Tehnologice din Graz au demonstrat că îmbinarea aprinderii cu bujie cu sistemele de combustie diesel este soluţia ideală pentru maximizarea eficienţei motorului. Beneficiile aşteptate sunt creşterea puterii specifice şi reducerea consumului combustibilului. Astfel, chiar şi în prima fază a conceptului, acest sistem de combustie atinge un randament maxim de 42%, egalând eficienţa motoarelor diesel. Căldura gazelor de eşapament de la motoarele cu combustie internă poate fi folosită intens datorită temperaturilor ridicate; o creştere ulterioară a eficienţei poate fi obţinută prin utilizarea căldurii reziduale.

BMW Forschung und Technik GmbH este o divizie a BMW AG şi a fost responsabilă încă din 2003 pentru cercetarea din cadrul BMW Group. Studiile sale acoperă următoarele domenii: CleanEnergy (tehnologia hidrogenului), EfficientDynamics (gestiunea inteligentă a energiei/ sisteme alternative de transmisie), ConnectedDrive (asistenţa conducătorului/ siguranţă activă) şi ITDrive (tehnologii IT şi de comunicaţii). Independenţa sa legală, în calitate de societate cu răspundere limitată, garantează libertatea de creaţie şi flexibilitate maximă. Accesul global la cele mai noi tendinţe şi tehnologii este asigurat de o reţea internaţională, cu sucursale în SUA (Palo Alto/ California şi Clemson/ Carolina de Sud) sau Japonia (Tokyo), precum şi la birourile de legătură din Franţa, cu Eurécom (Sophia Antipolis), şi Germania (Saarbrücken), cu Centrul de Cercetare pentru Inteligenţă Artificială din Germania (DFKI GmbH).

Comentarii

Tags: , , ,

Îngerul Galben al ADAC devine „verde” datorită modelului HydroGen4 al grupului GM/Opel

Publicat in 05 februarie 2009 de OPEL

În cadrul „Zilei Îngerului Galben”, reuniunea anuala a Clubului Auto German (ADAC), grupul GM/Opel a fost reprezentat de un autovehicul HydroGen4 care va fi utilizat de serviciul de asistenta rutiera al clubului în regiunea Berlin-Brandenburg. Modelul HydroGen4, care foloseste hidrogenul drept combustibil, va fi primul autovehicul cu celule de carburant din lume supus rigorilor utilizarii zilnice din domeniul extrem de solicitant al serviciilor de asistenta rutiera.

Utilizarea modelului HydroGen4 reprezinta un element important în cadrul componentei europene a programului mondial GM de testare a celulelor de carburant, care evalueaza peste 100 de autovehicule în conditii de functionare zilnica. Un „Înger Galben” ADAC, nume dat autovehiculelor de asistenta rutiera de urgenta ale clubului auto datorita culorii inconfundabile, va fi dotat cu tehnologia GM/Opel din a patra generatie. Vaporii de apa sunt singurele emisii evacuate prin teava de esapament a motorului cu celule de carburant alimentate cu hidrogen.

GM/Opel a dotat autovehiculul HydroGen4 destinat clubului ADAC cu toate componentele si sistemele necesare pentru a acorda ajutor Citeste

Comentarii