Arhiva | Legislatie

O istorie verde: povestea masinilor prietenoase cu mediul

Publicat in 16 decembrie 2009 de ADU

descopera.ro

autor: Alexandru Safta

Japonia da tonul

Parcursul este anevoios si lent, caci schimbarea parcului auto mondial reprezinta, prin definitie, un “razboi” de uzura, insa putem vorbi deja despre autoturismul ecologic si chiar despre o istorie a sa.

In urma celui de-al doilea razboi mondial, urmand exemplul Germaniei, Japonia avea sa lanseze proiectul de realizare a masinii accesibile omului de rand. Anul 1958 va marca lansarea pe piata a masinilor mici de catre un numar mare de producatori auto niponi, cele 480.000 de autoturisme vandute in Japonia in 1960 transformandu-se in 5.3 milioane vandute pana in 1970. De aici a mai ramas doar un pas pana cand, in Tara Soarelui Rasare, impactul negativ asupra mediului a inceput sa se resimta, in special cel de poluare a aerului. Emisiile au cauzat o crestere simtitoare a cazurilor de astm, care au culminat cu un incident din 1970, atunci cand mai multi elevi ai unui liceu din Tokyo au acuzat ameteli si migrene ca rezultat al inhalarii emisiilor de gaze esapate de masini. Evenimentul a stimulat constientizarea problemei poluarii aerului atat in capitala Japoniei, cat si in alte mari orase “populate” de autoturisme.

O problema asemanatoare aveau deja majoritatea tarilor industrializate ale vremii, intre care si SUA. “Actul pentru aer curat”, emis aici in 1970 sub denumirea “Actul Citeste

Comentarii

Tags:

Importatorul Volkswagen dezaprobă măsurile pe care executivul intenţionează să le ia în domeniul politicii fiscale.

Publicat in 06 aprilie 2009 de VW

Porsche România se declară împotriva prevederilor capitolului II din legea nr. 571/2003 privind măsurile în domeniul politicii fiscale. Oficialii Volkswagen consideră deductibilitatea a doar 30% din cheltuieli o măsură total aberantă, care va favoriza achiziţionarea de maşini second-hand, precum şi reparaţiile în unităţi de service neautorizate.

În pofida contextului economic actual, prin volumele generate în ultimii ani, industria auto din România rămâne unul dintre principalii contribuabili la bugetul de stat, asigurând numeroase locuri de muncă.

“Legislaţia noului Cod Fiscal este total aberantă, întrucât va favoriza vânzarea de maşini second-hand la negru, lucru care va suprima vânzarea de maşini noi.” a ţinut să specifice domnul Brent Valmar, director general Porsche România. „Faptul că nu se va mai permite deducerea cheltuielilor cu maşinile de firmă, va favoriza reparaţiile la colţ de stradă, ca atunci când ne reparam cu toţii maşinile în garaje sau în spatele blocului. Vom asista la un salt înapoi cu 20 de ani, iar toate investiţiile în reţelele autorizate de service şi în instruirea de personal calificat se vor duce pe apa sâmbetei. România este în continuare o ţară submotorizată, iar industria auto a adus ani de-a rândul mii şi mii de maşini noi, şi o dată cu asta, contribuţii semnificative la bugetul asigurărilor de stat, de sănătate, facilitând multe locuri de muncă. Astfel, adoptarea acestor modificări la Codul Fiscal în vigoare va genera o mare gaură în bugetul de stat şi un blocaj al activităţii economice. Încasarea de T.V.A. de la toate achiziţionările de maşini noi va afecta principalii agenţi fiscali. În secolul XXI nu se mai poate face business fără mobilitate, iar peste 70% din clienţii de maşini noi sunt persoane juridice.”, a subliniat Brent Valmar.

Comentarii

Tags:

Uniunea Europeana reglementeaza performanta anvelopelor si poluarea fonica

Publicat in 24 martie 2009 de MICHELIN

Pe data de 10 martie, Parlementul European a adoptat, la prima lectura, o reglementare privind cerintele de omologare pentru siguranta autovehiculelor. Aceasta stabileste pragurile limita ale performantelor in materie de rezistenta la rulare (pentru anvelopele de autoturism, camioneta si camion), aderenta pe sol umed (doar in cazul turismelor) si a zgomotului produs de anvelope in exteriorul habitaclului (inasprirea actualelor limite pentru autoturisme, camionete si camioane).
De asemenea, se precizeaza ca toate autoturismele vor trebui echipate cu sisteme de supraveghere a presiunii din anvelope, si anume sistemul TPMS (Tyre Pressure Monitoring System).
Aceasta reglementare in materie de rezistenta la rulare si aderenta pe sol umed a fost votata si reprezinta o premiera mondiala. Incepand cu 2012, impactul se va resimti asupra anvelopelor, deoarece acestea vor trebui sa corespunda, pentru a fi vandute in spatiul european, criteriilor fixate de Uniunea Europeana.
Consiliul European al ministrilor va valida in luna mai decizia adpotata de Parlamentul European.

Comentarii