Arhiva | Reducere CO2

ADAC premiază Continental pentru tehnologia ecologică

Publicat in 03 februarie 2012 de CONTINENTAL

O distincţie importantă pentru „E-Booster” de la Powertrain: ADAC (Clubul German al Automobilelor) a premiat în cadrul evenimentului „Îngerii galbeni” sistemul inovativ de pornire şi oprire la categoria „Inovaţie şi protecţia mediului”.
Prin intermediul noii unităţi de control „E-Booster”, sistemul de pornire şi oprire devine mai eficient şi confortabil. Concomitent, unitatea de control asigură funcţionarea la parametri optimi a sistemului de climatizare, audio sau de navigaţie – chiar şi atunci când reţeaua electrică de bord este intens solicitată – de exemplu la pornirea autovehiculului.

Sistemele de pornire şi oprire, cunoscute şi sub denumirea de sisteme micro-hibride, sunt din punct de vedere economic una dintre cele mai eficiente soluţii tehnice disponibile pentru reducerea semnificativă a consumului de combustibil şi a noxelor emise: de exemplu, în cazul staţionării la un semafor, motorul este oprit automat. Consumul de combustibil în trafic urban va fi redus cu până la 15%. Cele mai performante şi confortabile sunt sistemele de pornire şi oprire care dispun de un generator de pornire – disponibil în modele e-HDi ale concernului „PSA Peugeot Citroën”.

Comentarii

Tags: , ,

Fabrica BMW din Carolina de Sud

Publicat in 08 mai 2011 de BMW

Fabrica BMW din Carolina de Sud a urcat pe locul patru în clasamentul “Top 20 On-site Generation” al celor mai importanţi utilizatori de energie alternativă, ierarhie realizată de Agenţia de Protecţie a Mediului (EPA) din SUA. În 2010, datorită sistemului BMW de prelucrare a gazelor din deşeuri, compania a produs o energie estimată la aproape 62 milioane kilowatt-oră (kWh). Aceasta reprezintă circa 37% din totalul energiei consumate de companie, cel mai ridicat procentaj dintre corporaţiile aflate în Top 10 Green Power Partners realizat de EPA. De asemenea, acest rezultat subliniază decizia companiei de a înlocui sursele tradiţionale de generare a energiei cu alternative mai ecologice, din surse regenerabile.

“Această reuşită confirmă angajamentul companiei noastre de a proteja mediul şi de a implementa continuu metode de durată pentru captarea energiei regenerabile, inclusiv programul de prelucrare a gazelor din deşeuri”, a spus Josef Kerscher, preşedintele BMW Manufacturing.

Din 2003, gazul metan evacuat de un depozit de deşeuri a fost colectat şi a fost utilizat pentru a furniza mai mult de 50% din totalul de energie necesară la uzina BMW. În 2009 compania a investit 12 milioane de dolari în programul de prelucrare a gazului din deşeuri pentru a spori eficienţa generală. Implementarea programului a redus, anual, emisiile CO2 cu circa 92.000 tone şi a economisit aproximativ cinci milioane de dolari din costurile cu energia. Recent, compania a anunţat adăugarea unui centru de stocare şi distribuţie a hidrogenului în cadrul complexului energetic de 11 MW din interiorul uzinei. Acesta va fi utilizat pentru alimentarea unei flote de echipamente pentru manevrarea materialelor, care funcţionează cu pile de combustie şi operează în interiorul noii hale de asamblare, cu o suprafaţă de 11,15 hectare, unde se produce noul BMW X3 din segmentul Sports Activity Vehicle.

“BMW Manufacturing este lider în utilizarea surselor regenerabile de energie”, a declarat Elizabeth Craig, director executiv EPA al Oficiului de Programe Atmosferice. “Acţiunile lor contribuie la protejarea calităţii aerului şi la ecologizarea surselor de energie.”

Conform Dow Jones Sustainability Indexes 2010, BMW Group a fost desemnat constructorul de automobile cu cele mai importante acţiuni în ceea ce priveşte dezvoltarea durabilă pentru al şaselea an consecutiv.

La începutul acestei săptămâni, EPA a actualizat fiecare din clasamentele National Top Partner, evidenţiind unii dintre cei mai importanţi cumpărători de energie verde din SUA.

Fiecare clasament evidenţiază EPA Green Power Partners cu cele mai mari achiziţii anuale voluntare şi/sau utilizări în uzine la 6 aprilie 2011. Clasamentul este disponibil la http://www.epa.gov/greenpower/toplists/.

Comentarii

Tags: , ,

Continental contribuie la reducerea CO2

Publicat in 05 mai 2011 de CONTINENTAL

Continental, furnizorul internaţional de produse automotive, îşi vede pusă în practică noua generaţie a tehnologiei inovative a pompelor de combustibil programate, prin lansarea producţiei în masă. Din 2013, marii producători europeni de autovehicule vor instala această tehnologie, care ajută la reducerea consumului de combustibil, dar şi la reducerea emisiilor de CO2.
Noua generaţie de pompe va fi controlată de o unitate de control electric, situată în interiorul flanşei modulului de alimentare. Deoarece pompa va da motorului doar atât combustibil cât este necesar, va fi salvată şi multă energie electrică.
Acest sistem inteligent salvează până la 60-70% din energia electrică consumată în comparaţie cu sistemele tradiţionale. Într-un motor de 1.8 l, asta înseamnă o reducere de 1.5-2grame de CO2 /km, un lucru foarte important dacă se consideră calcularea emisiilor şi taxele care intervin pentru acestea.

Comentarii

Tags: , ,

Sistemul de oprire-pornire de la Continental

Publicat in 16 martie 2011 de CONTINENTAL

Continental ajută la realizarea sistemelor pentru oprire pornire automată pentru utilizarea mai eficientă a combustibilului şi reducerea emisiilor cu minimum 10%.

Maşinile ieftine şi fiabile sunt la mare căutare în ţările cu economii emergente precum India sau China şi nu numai. Principala provocare este obţinerea reducerilor rapide şi eficiente în consumul de combustibil, dar şi a poluării.

Strategia Continental este de a juca un rol important în conturarea acestor trenduri globale în legătură cu mediul înconjurător şi autovehiculele economice. Conform cu acestea, divizia Interior a Continental a elaborat o nouă unitate de control pentru acest scop, valabilă încă de anul trecut Aceasta grupează împreună toate funcţiile necesare şi oferă posibilitatea opririi motorului chiar dacă maşina nu are alte unităţi de control sofisticate sau reţele de date, pur şi simplu simţind când maşina staţionează sau când se doreşte repornirea prin apăsarea ambreiajului. Acest lucru este foarte important deoarece nu sunt necesare intervenţii complicate la funcţionare motorului sau a cutiei de viteze.

Practic, atunci când maşina staţionează, de exemplu într-un ambuteiaj sau la semafor, motorul este oprit în mod automat şi pornit în doar câteva fracţiuni de secundă atunci când şoferul doreşte să repornească. Rezultatul aşteptat este o reducere de până la 15% a consumului.

Basic function Controller&Advanced Function Controller&Compact Function Controller

Basic Functions Controller

Comentarii

Tags: , , , ,

Managementul energiei viitorului – sisteme hibrid şi cu acţionare electrică

Publicat in 14 februarie 2011 de CONTINENTAL

Implicarea Continental în implementarea unor soluţii pentru susţinerea durabilă a mediului înconjurător poate fi observată în multe dintre produsele sale. Cu acest scop există şi unitatea de afaceri Hybrid Electric Vehicle, care oferă prin sistemul modular de concepţie proprie toate componentele de bază pentru un sistem hibrid complet. În Europa, Asia şi în ţările NAFTA, se lucrează la conceperea de sisteme de acumulare de energie pentru cele trei familii de produse: sisteme electronice de putere, maşini electrice şi power net systems.

Argumentele noastre sunt o reducere cu 25% sau mai mult a consumului de carburant şi un cuplu motor suplimentar la autovehiculele hibrid – combinaţia ideală pentru o deplasare dinamică cu o reducere considerabilă a emisiilor, prietenoasă şi mediului.

Bateria Li-Io

Raza de acţiune şi puterea electrică maximă vor juca un rol important în privinţa popularităţii vehiculelor acţionate electric. De aceea, activitatea noastră se axează şi pe conceperea de sisteme de baterii litiu-ion optimizate pentru vehicule, care în prezent au puteri cuprinse între 18kW şi 120 kW. În armonie cu sistemul modular pe care l-am conceput, numărul de elemenţi şi dispunerea acestora sunt variabile. Modul de răcire (răcire cu apă sau aer) poate fi adaptat în funcţie de dorinţa clientului.

Electromotoarele

În domeniul acţionărilor electrice, furnizăm, între altele, electromotoare complet integrate în lanţul cinematic şi angrenaje hibride în colaborare cu ZF Friedrichshafen AG. Pentru alte aplicaţii hibride, sistemul nostru include de asemenea generatoare starter montate lateral (SSG) şi motoare axiale.

Sistem electronic de putere

 Ondulorul, în calitate de organ central al acţionării electrice, comandă transferul de energie între baterie şi electromotor (până la 150 kW). Convertorul CC/CC transformă tensiunea înaltă a sistemului de acumulare de energie în tensiune pentru reţeaua de bord. Pentru comanda centrală a funcţiilor hibride de bază precum managementul regimului de lucru, managementul energiei în regim de lucru start/stop şi recuperarea folosim Integrated Powertrain Management (IPM ®).

Comentarii

Tags: , , , ,

Active Force Feedback Pedal (AFFP) de la Continental

Publicat in 10 noiembrie 2010 de CONTINENTAL

Discutăm astăzi, din ce în ce mai mult despre protecţia mediului înconjurător prin tehnologii nepoluante, prin reducerea consumului de resurse, prin responsabilizare socială.
Protecţia mediului este o responsabilitate a noastră, a tuturor, şi se revarsă implicit asupa tehnologiilor şi produselor la a caror realizare contribuim cu toţii pe piaţa muncii.
Continental, lider mondial în domeniul automotive, vine astăzi cu o tehnologie inovativă care reduce consumul de combustibil al autoturismului cu pana la 7%, în funcţie de tipul acestuia.

AFFP are ca scop reducerea semnificativa a accidentelor rutiere

 Noua pedală activă de acceleraţie este o extensie la sistemul de siguranţă ContiGuard al companiei Continental şi reprezintă o nouă contribuţie la reducerea numărului de accidente rutiere, în special ca urmare a coliziunilor faţă-spate.
Accidentele cauzate de coliziunile faţă-spate sunt datorate în mare parte factorului uman. În 85% dintre cazuri eroarea umană a fost un factor decisiv şi determinant al accidentului, cele mai importante aspecte fiind viteza necorespunzătoare, distanţa inadecvată între vehicole sau atenţia insuficientă.
AFFP ofera acum oportunitatea de a interveni pentru a atinge obiectivul declarat la nivel global de reducere a numărului de accidente în trafic cu până la jumătate.


Pedala activă de acceleraţie Continental avertizează asupra situaţiilor periculoase prin vibrare şi prin exercitarea unei contra-presiuni în pedala de acceleraţie. Acest fapt determină şoferul să-şi retragă piciorul de pe pedală şi să se pregătească să frâneze. De asemenea, pedala activă de acceleraţie poate ajuta soferul să conducă la o viteza mai mare facând astfel economie prin reducerea de carburant folosit şi emisiile de CO2.

Pedala de acceleraţie Continental a demonstrat eficienţă sporită faţă de sistemele bazate pe alerte vizuale sau auditive

Cercetările efectuate de Continental în 2009 au demonstrat că atenţia şoferilor avertizaţi prin semnale vizuale este scăzută faţă de avertizarea prin AFFP.Mai mult decat atat,alertele vizuale au dus la o reducere a emisiilor de CO2 cu doar 0,5 g/km, în timp ce AFFP a inregistrat o reducere a emisiilor de CO2 de 15,8g/km prin reducerea combustibilului cu 7,7%.
Spre deosebire de semnalele optice sau acustice, inovativa pedală de acceleraţie se bazeaza pe avertizarea directa a şoferului prin stimulare senzorială reducând astfel riscul ca atenţia şoferului să fie concentrată în altă parte şi să nu observe semnalul. Avertismentul asupra unei situaţii periculoase este resimţit direct de piciorul şoferului făcându-l conştient de situaţie în cel mai rapid şi fiabil mod în aşa fel încât acesta să poată reacţiona în timp util.
Caracteristica mecanică centrală a AFFP este un motor electric legat direct la pedala de acceleraţie fără alte piese suplimentare de lucru, şi într-un timp de reacţie foarte scurt ajustează poziţia pedalei. AFFP este o pedală cu reacţie rapidă, motorul poate afecta poziţia pedalei în 0.1 secunde.
Chiar şi în condiţii grele de trafic, AFFP ajută conducătorii să menţină distanţa optimă între vehicole şi să conducă la o viteză constantă. Sistemul utilizează informaţii primite de la radar sau de la camera cu senzori, identifică cea mai bună viteză pentru a menţine un flux continuu în trafic şi avertizează şoferul printr-o contra-presiune uşoară în pedală că dacă vor accelera mai mult vor depăşi nivelul optim de viteză şi distanţa. Rezultatul este că vehicolul menţine o viteză constantă evitând frânările şi accelerarea frecventă. Acest lucru nu numai că îl scuteşte pe şofer de stres şi reduce riscul de accidente, de asemenea reduce considerabil consumul de combustibil şi, în consecinţă, emisiile de CO2.

Comentarii

Tags: , , , , ,

Bosch oferă sisteme de injecţie pentru carburanţii alternativi ecologici şi economici

Publicat in 29 iulie 2010 de BOSCH

Pe lângă benzină şi motorină, carburanţii alternativi câştigă treptat teren. Printre aceştia se numără gazele naturale (CNG = gaz natural comprimat), benzina cu conţinut mare de etanol, etanolul în stare pură (E100), precum şi biodiesel-ul obţinut din plante. Bosch a început deja producţia în serie a diverselor sisteme de comandă a motoarelor, precum şi a componentelor de injecţie pentru astfel de carburanţi ecologici, prin intermediul cărora emisiile de CO2 pot fi considerabil reduse.

NG-Motronic pentru alimentarea Bifuel a motoarelor în patru timpi
Spre deosebire de benzină, la arderea gazului natural, emisiile de CO2 sunt cu 25% mai mici. Autovehiculele alimentate cu gaz natural au intrat în producţia de serie cu mai mulţi ani în urmă. Pentru a oferi şoferului o flexibilitate maximă în momentul alegerii carburantului, autovehiculele sunt echipate de regulă cu sisteme Bifuel, motorul putând fi alimentat atât cu gaz natural, cât şi cu benzină.

Bosch furnizează, prin pachetul NG-Motronic, un sistem complet care include atât unitatea de comandă Bifuel-Motronic a motorului, injectoarele NGI2 pentru gaz natural, rampa de carburant, cât şi senzorii de presiune în rezervor, de temperatură şi de joasă presiune. Datorită rezistenţei mari la detonaţii a gazului natural, motoarele alimentate cu un astfel de carburant pot fi constant optimizate. Dacă sunt supraalimentate se pot reduce dimensiunile, astfel încât eficienţa şi puterea motoarelor să fie îmbunătăţite. Bosch sprijină această tendinţă a pieţei prin fabricarea mai multor modele de injectoare de gaz natural din gama NGI2.

Componente ale sistemului de injecţie pentru biocarburanţi
În prezent, prin alimentarea cu biocarburanţi, motoarele cu ardere internă pot economisi resursele, iar emisiile de CO2 sunt reduse semnificativ. Cea de-a doua generaţie de biocarburanţi asigură o reducere a emisiilor de CO2 de până la 90%. La obţinerea acestor carburanţi, se folosesc plante utilizate integral pentru obţinerea etanolului, a biodieselului sau a biogazului, ca substituent al gazului natural. În Europa, carburantul diesel convenţional este deja amestecat în diferite proporţii cu biodiesel. Aceşti biocarburanţi contribuie la reducerea emisiilor de CO2 atât în cazul autovehiculelor noi, care dispun de o tehnologie corespunzătoare în acest sens, cât şi în cazul celor deja existente.

Bosch îşi adaptează deja sistemele de injecţie pentru utilizarea biocarburanţilor. Astfel, este posibil ca un autovehicul să folosească surse energetice regenerabile, folosind condiţiile tehnice şi de infrastructură existente.

Tehnologia FlexFuel – testată şi probată – pentru alimentarea cu etanol
În America de Sud, etanolul obţinut din plante constituie un important substituent al benzinei convenţionale. Pentru aceste pieţe de desfacere, Bosch a conceput sistemul FlexFuel. Astfel, motoarele în patru timpi pot fi alimentate cu amestec de benzină şi etanol, de la benzină simplă până la etanol (E100) în stare pură.

Unitatea de comandă a motorului pentru injecţie în poarta supapei – Motronic, reglează în mod automat injecţia, aprinderea, precum şi ceilalţi parametri, în funcţie de procentul de etanol din benzină. Sistemul FlexFuel, deja testat în condiţii obişnuite de exploatare, este utilizat la scară largă în primul rând la autoturismele din Brazilia. În anul 2008, aproximativ 500.000 de autovehicule au fost echipate cu acest sistem inovator dezvoltat de Bosch.

Deoarece temperaturile scăzute pot afecta proprietăţile chimice ale etanolului, fapt care influenţează în mod negativ pornirea şi funcţionarea motorului, compania Bosch şi-a extins oferta, dezvoltând sistemul Flex Start®. Prin intermediul acestui sistem, dacă este necesar, carburantul este încălzit în rampă, motorul putând astfel să pornească şi să funcţioneze fără probleme şi la temperaturi exterioare scăzute. Prin urmare, se poate renunţa la sistemul de alimentare cu benzină din dotarea acestor autovehicule, necesar numai pentru pornirea şi încălzirea motorului.

Comentarii

Cel mai eficient model din gama BMW

Publicat in 28 iunie 2010 de BMW

Producătorul de automobile premium BMW îşi demonstrează încă o dată expertiza în a produce automobile eficiente care păstrează plăcerea de a conduce la un nivel ridicat. Noul BMW 320d EfficientDynamics Edition a fost prezentat în premieră cu ocazia ediţiei 2009 a Salonului Auto de la Frankfurt şi este disponibil acum şi pe piaţa din România. Această versiune sedan unică se remarcă cu un consum al combustibilului de numai 4,1 litri de motorină/100 km şi un nivel al emisiilor CO2 de 109 grame per kilometru în ciclul de testare EU, cu un maxim al puterii de 120 kW/163 CP.

Motorul diesel cu patru cilindri, capacitate de 2,0 litri, al acestui model dispune de un bloc motor din aluminiu, turbocompresie cu geometrie variabilă a turbinei şi injecţie directă common-rail de ultimă generaţie. Întregul automobil a fost încă o dată modificat pentru un standard şi mai ridicat de eficienţă cu o aerodinamică optimizată, diferenţial cu rapoarte mai lungi şi volantă dublă inovatoare, ce încorporează un pendul centrifugal.

Toate acestea fac din BMW 320d EfficientDynamics Edition modelul cel mai eficient şi cu cele mai mici emisii din întreaga gamă actuală a mărcii BMW.

Motor diesel cu patru cilindri optimizat pentru emisii şi consum reduse.

Punctul de plecare în dezvoltarea motorului pentru BMW 320d EfficientDynamics Edition este propulsorul cu patru cilindri, capacitate de 2,0 litri, cu carter integral din aluminiu, turbocompresie şi cea mai nouă generaţie a injecţiei directe common-rail, disponibil deja în diverse versiuni de putere la BMW 316d, BMW 318d şi BMW 320d. Motorul special conceput pentru BMW 320d EfficientDynamics Edition dezvoltă o putere maximă de 120 kW/163 CP la o turaţie cuprinsă între 3.500 şi 4.200 rpm şi atinge un maxim al cuplului de 360 Newton-metri pe o plajă cuprinsă între 1.750 şi 3.000 rpm. Citeste

Comentarii

Tags: , , , ,

Consum redus de carburant şi nivel scăzut al emisiilor poluante

Publicat in 24 iunie 2010 de BOSCH

Sistemele de injecţie Bosch incluse în dotarea autoutilitarelor asigură un nivel scăzut de emisii poluante şi un consum redus de carburant. Bosch dezvoltă şi produce, în acelaşi timp, sisteme common-rail performante şi rezistente, care îndeplinesc solicitările specifice aşa-numitului segment Off-Highway – mai exact, este vorba despre utilaje agricole, utilajele de construcţii, precum şi de aplicaţiile industriale. Sistemul poate fi o soluţie eficientă pentru vehiculele comerciale uşoare şi grele, permiţând respectarea valorilor limită impuse de standardele de emisii care vor intra în vigoare în viitor.

Presiunile mai înalte, timpii de comutare mai scurţi şi o adaptabilitate mai mare a sistemului de injecţie la condiţiile de funcţionare a motorului fac ca motoarele diesel să fie mai economice, mai ecologice şi mai puternice. În plus, sistemele de injecţie sunt integrate din ce în ce mai eficient în sistemele globale ale autovehiculelor. Ca rezultat, motoarele diesel au pătruns chiar şi pe piaţa autovehiculelor de lux. Unul dintre cele mai avansate astfel de sisteme de injecţie este sistemul common-rail. Pornind de la sistemele common-rail CRS2-11-OHW cu o presiune de 1100 bar şi CRS2-16-OHW cu o presiune de Citeste

Comentarii

Tags: , , ,

Dacia a participat la Salonul de la Madrid pentru Mobilitate Durabilă

Publicat in 01 iunie 2010 de DACIA

Dacia a participat recent la Salonul Internaţional al Vehiculelor Ecologice şi al Mobilităţii Durabile, care s-a desfăşurat la Madrid în perioada 20-23 mai. Într-un stand acoperind o suprafaţă de 300 m2, Dacia a prezentat modele care poartă semnătura „eco2”, pentru a demonstra că vehiculele accesibile pot fi în acelaşi timp respectuoase faţă de mediul înconjurător.

În standul Dacia s-au aflat cel mai recent vehicul al mărcii, modelul de teren Dacia Duster, şi un vehicul Dacia Sandero, ambele afişând un nivel al emisiilor de dioxid de carbon mai mic 140g CO2/km. Pentru ca un vehicul Dacia să poată primi semnătura „eco2”, acesta trebuie să îndeplinească 3 criterii: să fie produs într-o uzină care deţine certificarea ISO 14001, să aibă un nivel de emisii de CO2 mai mic sau egal cu 140 g/km, 95% din masa vehiculului să poată fi reciclată la sfârşitul ciclului de viaţă şi cel puţin 5% din materialul plastic să fie material reciclat.

Modelul de teren Dacia Duster a atras cel mai mult atenţia vizitatorilor la acest Salon – peste 100.000 de oameni în cele trei zile de desfăşurare a evenimentului. În versiunea diesel 4×2 85 CP, Dacia Duster afişează emisii de numai 135 g CO2/km şi un consum de 5.1l/100 km în ciclu mixt. Această motorizare poartă semnătura eco2, alături de cea diesel 4×2 110 CP, care înregistrează un nivel al emisiilor de 139 g CO2/km şi un consum de 5.3l/100 km în ciclu mixt.

Prin participarea sa la acest salon al mobilităţii durabile, Dacia demonstrează că deţine o gamă de modele adaptată aşteptărilor clienţilor preocupaţi de protecţia mediului înconjurător şi de reducerea consumului de combustibili fosili.

Salonul Internaţional al Vehiculelor Ecologice şi al Mobilităţii Durabile de la Madrid urmăreşte să creeze un context în care sectorul auto să răspundă criteriilor dezvoltării durabile, aducând în prim plan acei constructori şi companii care lucrează deja la implementarea unor tehnologii pentru obţinerea de energie alternativă.

www.daciagroup.com

Comentarii