Arhiva | Stil Condus

Tags: , ,

Sistemul de oprire-pornire de la Continental

Publicat in 16 martie 2011 de CONTINENTAL

Continental ajută la realizarea sistemelor pentru oprire pornire automată pentru utilizarea mai eficientă a combustibilului şi reducerea emisiilor cu minimum 10%.

Maşinile ieftine şi fiabile sunt la mare căutare în ţările cu economii emergente precum India sau China şi nu numai. Principala provocare este obţinerea reducerilor rapide şi eficiente în consumul de combustibil, dar şi a poluării.

Strategia Continental este de a juca un rol important în conturarea acestor trenduri globale în legătură cu mediul înconjurător şi autovehiculele economice. Conform cu acestea, divizia Interior a Continental a elaborat o nouă unitate de control pentru acest scop, valabilă încă de anul trecut Aceasta grupează împreună toate funcţiile necesare şi oferă posibilitatea opririi motorului chiar dacă maşina nu are alte unităţi de control sofisticate sau reţele de date, pur şi simplu simţind când maşina staţionează sau când se doreşte repornirea prin apăsarea ambreiajului. Acest lucru este foarte important deoarece nu sunt necesare intervenţii complicate la funcţionare motorului sau a cutiei de viteze.

Practic, atunci când maşina staţionează, de exemplu într-un ambuteiaj sau la semafor, motorul este oprit în mod automat şi pornit în doar câteva fracţiuni de secundă atunci când şoferul doreşte să repornească. Rezultatul aşteptat este o reducere de până la 15% a consumului.

Basic function Controller&Advanced Function Controller&Compact Function Controller

Basic Functions Controller

Comentarii

Tags: , , , ,

Active Force Feedback Pedal (AFFP) de la Continental

Publicat in 10 noiembrie 2010 de CONTINENTAL

Discutăm astăzi, din ce în ce mai mult despre protecţia mediului înconjurător prin tehnologii nepoluante, prin reducerea consumului de resurse, prin responsabilizare socială.
Protecţia mediului este o responsabilitate a noastră, a tuturor, şi se revarsă implicit asupa tehnologiilor şi produselor la a caror realizare contribuim cu toţii pe piaţa muncii.
Continental, lider mondial în domeniul automotive, vine astăzi cu o tehnologie inovativă care reduce consumul de combustibil al autoturismului cu pana la 7%, în funcţie de tipul acestuia.

AFFP are ca scop reducerea semnificativa a accidentelor rutiere

 Noua pedală activă de acceleraţie este o extensie la sistemul de siguranţă ContiGuard al companiei Continental şi reprezintă o nouă contribuţie la reducerea numărului de accidente rutiere, în special ca urmare a coliziunilor faţă-spate.
Accidentele cauzate de coliziunile faţă-spate sunt datorate în mare parte factorului uman. În 85% dintre cazuri eroarea umană a fost un factor decisiv şi determinant al accidentului, cele mai importante aspecte fiind viteza necorespunzătoare, distanţa inadecvată între vehicole sau atenţia insuficientă.
AFFP ofera acum oportunitatea de a interveni pentru a atinge obiectivul declarat la nivel global de reducere a numărului de accidente în trafic cu până la jumătate.


Pedala activă de acceleraţie Continental avertizează asupra situaţiilor periculoase prin vibrare şi prin exercitarea unei contra-presiuni în pedala de acceleraţie. Acest fapt determină şoferul să-şi retragă piciorul de pe pedală şi să se pregătească să frâneze. De asemenea, pedala activă de acceleraţie poate ajuta soferul să conducă la o viteza mai mare facând astfel economie prin reducerea de carburant folosit şi emisiile de CO2.

Pedala de acceleraţie Continental a demonstrat eficienţă sporită faţă de sistemele bazate pe alerte vizuale sau auditive

Cercetările efectuate de Continental în 2009 au demonstrat că atenţia şoferilor avertizaţi prin semnale vizuale este scăzută faţă de avertizarea prin AFFP.Mai mult decat atat,alertele vizuale au dus la o reducere a emisiilor de CO2 cu doar 0,5 g/km, în timp ce AFFP a inregistrat o reducere a emisiilor de CO2 de 15,8g/km prin reducerea combustibilului cu 7,7%.
Spre deosebire de semnalele optice sau acustice, inovativa pedală de acceleraţie se bazeaza pe avertizarea directa a şoferului prin stimulare senzorială reducând astfel riscul ca atenţia şoferului să fie concentrată în altă parte şi să nu observe semnalul. Avertismentul asupra unei situaţii periculoase este resimţit direct de piciorul şoferului făcându-l conştient de situaţie în cel mai rapid şi fiabil mod în aşa fel încât acesta să poată reacţiona în timp util.
Caracteristica mecanică centrală a AFFP este un motor electric legat direct la pedala de acceleraţie fără alte piese suplimentare de lucru, şi într-un timp de reacţie foarte scurt ajustează poziţia pedalei. AFFP este o pedală cu reacţie rapidă, motorul poate afecta poziţia pedalei în 0.1 secunde.
Chiar şi în condiţii grele de trafic, AFFP ajută conducătorii să menţină distanţa optimă între vehicole şi să conducă la o viteză constantă. Sistemul utilizează informaţii primite de la radar sau de la camera cu senzori, identifică cea mai bună viteză pentru a menţine un flux continuu în trafic şi avertizează şoferul printr-o contra-presiune uşoară în pedală că dacă vor accelera mai mult vor depăşi nivelul optim de viteză şi distanţa. Rezultatul este că vehicolul menţine o viteză constantă evitând frânările şi accelerarea frecventă. Acest lucru nu numai că îl scuteşte pe şofer de stres şi reduce riscul de accidente, de asemenea reduce considerabil consumul de combustibil şi, în consecinţă, emisiile de CO2.

Comentarii

Tags: , , , , ,

Honda GreenChallenge 2010 stabileşte noi recorduri

Publicat in 17 mai 2010 de HONDA

Honda GreenChallenge a premiat weekend-ul acesta cei mai verzi şoferi care au parcurs, cu un consum record, traseul Bucureşti – Craiova şi retur. Competiţia s-a bucurat de un adevărat succes, înregistrând peste 60.000 de vizitatori pe site-ul www.greenchallenge.ro .


Campania s-a adresat tuturor romanilor care îndrăgesc şofatul, venind ca un răspuns la modul agresiv de a conduce, practicat în general, cu un impact negativ pronunţat asupra mediului. Honda GreenChallenge s-a dovedit a fi o competiţie ce susţine spiritul ecologic printre şoferi, având o abordare educativă şi în acelaşi timp distractivă, punând accentul pe placerea de a conduce. Citeste

Comentarii

Tags: , , , , , ,

Toata lumea piseaza!

Publicat in 04 mai 2010 de ADU

Dintr-un registru mereu fatalist, campaniile de responsabilizare devin uneori comice si incearca sa convinga pana si badaranul indragostit de reclamele “Unirea” (cognac) ca nu e bine sa risipesti. Mai ales gaze toxice, noxele care ne ameninta seara de seara pe Discovery ca vom pieri daca nu le anihilam.

Exemplul – urina – in CRS-ul primariei capata importanta in procesul de risipa: urina, un lichid de care vrei sa scapi cat mai repede si sa-l imprastii oriunde vezi cu ochii, devine pretioasa, mai pretioasa decat CO2-ul – care NU trebuie risipit fara noima cu motorul pornit in timpul stationarii (idle stop).

Astfel, i se imputa barbatului ca unul dintre momentele intime, clipele de socializare la pisoar, nu trebuie irosite in natura. Si in al doilea rand pentru ca pute a nesimtire.

Exemplul mi se pare inmiresmat la maximum cand o femeie se chinuie sa faca un spagat mai senzual deasupra pisoarului decat cel al lui Mircea Badea in circumstante mereu penibile.

Parafrazandu-l pe Banica Jr., toata lumea piseaza! Cu sau fara diacritice.

Alexandru Banu

Comentarii

Tags:

Eficienţa utilizării combustibilului

Publicat in 25 decembrie 2009 de DAF

Mai mult de la combustibil cu DAF

screen-capture-17

Vehiculele DAF au devenit renumite în timp pentru eficienţa utilizării combustibilului. De repetate ori, vehiculele DAF s-au clasat pe primele locuri în testele de rulare pentru economia de combustibil executate de importante reviste de camioane.
Întregul face diferenţa. O transmisie eficientă nu garantează în sine cel mai bun consum de combustibil în utilizarea zilnică.
O combinaţie de factori diferiţi, precum configuraţia generală a vehiculului carosat, starea de întreţinere şi stilul de conducere, este decisivă pentru consumul redus de combustibil al ansamblului vehiculului.

Transmisia corectă
O transmisie eficientă va asigura puterea motorului pe şosea, cu pierderi minime.
Motoarele DAF dispun de un cuplu ridicat la turaţii reduse ale motorului. Pentru a profita la maxim de avantajele caracteristicilor motorului, DAF a dezvoltat rapoarte rapide pentru puntea spate şi Citeste

Comentarii

Tags: , , , ,

Fiat eco: Drive – cum sa reduci costurile si impactul autoturismului tau asupra mediului

Publicat in 27 noiembrie 2009 de FIAT

Fiat si Microsoft au dezvoltat recent o aplicatie care va contribui activ la modul in care fiecare sofer Fiat va alege sa isi conduca masina.
eco:drive

Sistemul eco:Drive este o premiera in industria auto si va fi pentru inceput disponibil pe modelele Fiat 500 si Grande Punto, pentru ca in anul 2009 sa fie extins pe toate modele Fiat echipate cu Blue&Me. Mai mult decat o aplicatie, eco:Drive este o comunitate in care contributia fiecarui membru se va traduce printr-o mai mare eficienta a acesti inovatii.

Cum functioneaza?

Prin intermediul USB-ului din sistemul Blue&Me sunt inregistrate pe un memory stick toate detaliile ce tin de stilul de condus al fiecarui sofer: viteza, acceleratie, franare, schimbarea vitezelor. Toate aceste date sunt apoi descarcate in calculatorul propriu. Cu ajutorul programului eco:Drive (http://www.fiat.co.uk/ecodrive/#ecodrive/intro) soferul poate face Citeste

Comentarii

Cateva mici secrete pentru a conduce economic

Publicat in 07 noiembrie 2009 de ADU

descopera.ro

In primul rand, trebuie avut grija la pierderile de putere, ceea ce inseamna utilizarea cat mai putin posibil a aerului conditionat. Functionarea condensatorului acestuia inseamna un plus de aproape jumatate de litru consumat la suta de kilometri.

In acelasi timp, orice turbulentă aerodinamica suplimentara are efecte asupra consumului, deci este bine sa tinem geamurile inchise (exagerand, ar trebui chiar sa pliem oglinzile laterale, al caror aport la pierderile aerodinamice este semnificativ peste 50-60 km/h…).

Accelerarile si decelerarile trebuie facute gradual, foarte incet, motivul fiind simplu: cu cat pedala de acceleratie este apasata mai lent, cu atat procesul injectiei amestecului de carburant se realizeaza gradual, fara un consum inutil, cum se intampla la acceleratiile in forta.

Pentru un optim al caracteristicilor de consum si performanta, mai este necesar ca schimbarea treptelor de viteza sa se realizeze in zona turatiei de cuplu maxim, care, fata de motorizarile pe benzina, la motoarele diesel este, in general, in jurul valorii de 2.000 rpm.

Masa cat mai redusa a masinii contribuie, de asemenea, la realizarea unui consum mai mic. Deci este de preferat sa nu carati tot timpul cu masina lucruri care nu va sunt necesare – roata de rezerva poate fi inlocuita cu un kit specific, scaunul de copil poate fi utilizat atunci cand transportati copilul Citeste

Comentarii

Tags:

Ce înseamnă să conduci un automobil electric

Publicat in 17 august 2009 de MINI

MINI E a furnizat un feedback autentic din partea a sute de conducători auto
Rezultatele sunt comentate pe diverse medii on-line (bloguri sau facebook)
Două luni de experimente pionierat în domeniul automobilelor propulsate electric au furnizat informaţii unice cu privire la comportamentul pe şosea al MINI E. Au fost colectate informaţii de la 450 de conducători auto.

Automobilele MINI E sunt conduse zilnic pe străzile din New York, New Jersey şi Los Angeles atât de reprezentanţi ai municipalităţilor, ai universităţilor, ai instituţiilor publice, de cei ai organizaţiilor non-profit şi comerciale cât şi de clienţi privaţi.
Începând cu luna iunie, când au fost livrate primele modele, informaţiile au fost colectate MINI USA. Conducătorii auto au descris ce experimentează la volanul unui automobil în totalitate electric. Răspunsurile acestora acoperă o varietate largă de subiecte precum optimizarea consumului de energie prin recuperarea energiei la frânare, planificarea călătoriei în funcţie de autonomie sau rezultatele altor sisteme pentru reducerea consumului de energie. Citeste

Comentarii

Tags: , ,

Adoptarea unui stil de conducere ecologic

Publicat in 10 aprilie 2009 de DACIA

Conducerea ecologica este una dintre solutiile pentru reducerea consumului de carburant si a emisiilor de dioxid de carbon eliberate de automobilul dumneavoastra in mediul inconjurator.

Dioxidul de carbon care se degaja prin arderile combustibilului participa in cea mai mare proportie la formarea gazelor cu efect de sera, al caror efect este diminuarea constanta a stratului de ozon si degradarea mediului in care traim. Comportamentul soferului poate influenta intr-o masura decisiva consumul de carburant, deci si nivelul de poluare al autoturismului. De asemenea, el poate preveni uzura timpurie a masinii si reduce riscurile de accidentare.

A conduce „ecologic” inseamna a-ti adapta stilul propriu de sofat pentru a evita solicitarea excesiva a automobilului, ceea ce poate diminua cu pana la 20% consumul de carburant. Economii substantiale se pot face chiar si in cazul automobilelor de clasa mica, citadine, care sunt cunoscute pentru un consum scazut.

Citeste

Comentarii