Sistemele de pornire şi oprire, cunoscute şi sub denumirea de sisteme micro-hibride, sunt din punct de vedere economic una dintre cele mai eficiente soluţii tehnice disponibile pentru reducerea semnificativă a consumului de combustibil şi a noxelor emise: de exemplu, în cazul staţionării la un semafor, motorul este oprit automat. Consumul de combustibil în trafic urban va fi redus cu până la 15%. Cele mai performante şi confortabile sunt sistemele de pornire şi oprire care dispun de un generator de pornire – disponibil în modele e-HDi ale concernului „PSA Peugeot Citroën”.

Actiunea Volkswagen se incadreaza in linia pe care constructorul german si-a trasat-o: sa devina cel mai responsabil constructor de masini din lume.

“Responsabilitatea noastra consta atat in actiuni si proiecte de implicare sociala, din care amintim printre altele sustinerea Maratonului International Bucuresti si sponsorizarea fundatiilor Hospice Casa Seprantei, Concordia, Homes and Hope for Children, OvidiuRom si altii, cat si in folosirea la scara larga a tehnologiilor prietenoase cu mediul. Tehnologiile BlueMotion care echipeaza deja majoritatea modelelor Volkswagen, asigura in acelasi timp placerea deplina a condusului si reducerea emisiilor poluante si a consumului. Noi numim aceasta abordare Think Blue”, a declarat Brent Valmar, director general Porsche Romania.

“Este un proiect la care noi, cei de la Volkswagen, tinem foarte mult si salutam implicarea alaturi de noi a tuturor clientilor nostri care, dand un semn de responsabilitate, au achizitonat autoturisme Volkswagen echipate cu tehnologii BlueMotion. Pentru toti acestia, pentru fiecare autoturism Volkswagen vandut in Romania, noi plantam cate un copac in Padurea Volkswagen” a declarat Bogdan Florea, Directorul Marcii Volkswagen in cadrul Porsche Romania.

„Este un proiect la care întreaga echipă Chevrolet a contribuit cu entuziasm. Ne bucurăm să putem face ceva pentru copiii şi familiile susţinute de această organizaţie. Astăzi donăm cea de-a patra maşină, un Chevrolet Spark. Chevrolet România a mai donat anul acesta un Chevrolet Cruze şi două modele Chevrolet Spark” a declarat Cătălin Manta, Country Manager Chevrolet România.

Automobile Sibiu, dealer Chevrolet, a anunţat în cadrul evenimentului din 17 august, care a avut loc în SOS Satul Copiilor din Cisnădie, că oferă întreţinere gratuită pâna la 100.000 km sau 3 ani, pentru maşina donată. Automobile Sibiu, a mai oferit întreţinere gratuită până la 100.000 km şi pentru modelul donant în martie, un Chevrolet Cruze.

„Automobile Sibiu a susţinut cu plăcere acest proiect şi întreaga echipă a fost bucuroasă să poată dona în luna martie 100.000 de km de întreţinere gratuită pentru modelul Chevrolet Cruze.
La fel ca şi atunci, ne simţim onoraţi să facem ceva pentru copiii organizaţiei SOS Satele Copiilor şi ne bucurăm să anunţăm că am decis să facem acelaşi lucru şi pentru modelul Chevrolet Spark care va fi donat astăzi” a declarat domnul Constantin Tatu, administratorul societăţii Automobile Sibiu.

Cheile maşinii şi certificatul care atestă întreţinerea gratuită până la 100.000 km sau 3 ani, au fost înmânate Directorului SOS Satul Copiilor Cisnădie, Dl. Florin Hariga.

„Ne bucurăm să vă avem alături de noi şi acum, la cel de-al doilea eveniment organizat în judeţul Sibiu, în cadrul căruia Chevrolet donează a patra maşină către SOS Satele Copiilor România. Mulţumim atât Chevrolet cât şi dealerului Automobile Sibiu pentru donaţia făcută către SOS Satul Copiilor Cisnădie. Credem ca aţi ajuns deja să ne cunoaşteţi şi să ne îndrăgiţi şi vă aşteptăm să reveniţi în mijlocul nostru şi cu alte ocazii la fel de frumoase şi nobile. La Mulţi Ani Chevrolet pentru cei 100 de ani de viaţă!” a declarat domnul Florin Hariga, Directorul SOS Satul Copiilor Cisnădie.

La eveniment au fost prezenţi şi preşedintele Consiliului Judeţean Sibiu, Dl. Martin Bottesch, Prefectul Sibiului, Dl. Horaţiu Răcuciu, şi Primarul oraşului Cisnădie, Dl. Johann Krech.

Programul de Parteneriat European
Pentru a-şi sărbători centenarul, Chevrolet a decis să ofere 100 de cadouri unei organizaţii caritabile. 100 de autovehicule Chevrolet noi vor fi donate organizaţiei SOS Satele Copiilor în Europa, Uzbekistan, Africa de Sud, Lesotho şi Israel.

Parteneriatul european dintre SOS Satele Copiilor şi Chevrolet Europe a fost semnat şi anunţat în ajunul Salonului Auto de la Paris din 2010, la data de 29 septembrie, de către Wayne Brannon, Președinte și Director Executiv Chevrolet Europe, şi Richard Pichler, Secretar General al SOS Children’s Villages International.

Iniţiativa va spori mobilitatea copiilor şi mamelor lor SOS, precum şi abilitatea asistenţilor sociali care administrează Programele de Consolidare Familială SOS de a vizita familiile dezavantajate din diverse comunităţi.

Chevrolet va oferi organizaţiei SOS Children’s Villages 20 de autovehicule de oraș Spark, 20 de autovehicule Aveo hatchback de mici dimensiuni, 20 de autovehicule compacte Cruze, 20 de autovehicule Orlando cu 7 locuri şi 20 de SUV-uri Captiva cu 7 locuri.

Cele 100 de autovehicule Chevrolet vor fi predate între 22 februarie şi 3 noiembrie 2011, ziua de naştere a companiei Chevrolet, care a fost înființată la data de 3 noiembrie 1911 de Louis Chevrolet şi William Durant în Detroit.

Despre SOS Satele Copiilor România
SOS Satele Copiilor România ocroteşte şi sprijină astăzi peste 1000 de copii în dificultate, care au pierdut sau riscă să piardă îngrijirea familiei lor biologice. De 60 de ani în lume şi de 20 de ani în România, intervenim oriunde există un copil şi o nevoie, oferind sprijinul nostru. Organizaţia SOS Satele Copiilor România este membră a SOS Kinderdorf International, reţea caritabilă prezentă în 132 de ţări ale lumii.

Despre SOS Kinderdorf International
SOS Kinderdorf International, cu sediul în Austria, este una dintre cele mai mari organizaţii umanitare caritabile din lume. A fost înfiinţată în anul 1949 de către medicul Hermann Gmeiner şi, în prezent, are 132 de sedii în toată lumea, oferind 1800 de programe şi facilităţi unui număr de peste 1 milion de beneficiari. În anul 1999 SOS Kinderdorf International a fost nominalizată la Premiul Nobel pentru Pace, iar în 2000 a primit Premiul “Conrad Hilton” – cel mai important premiu umanitar acordat la nivel internaţional.

Persoană de contact:
Carmen Brumă
Head of PR & Fundraising Department
carmen.bruma@sos-satelecopiilor.ro

Contractul include producția de celule de nanofosfat avansate și componente electronice complet integrate. Modelele și mărcile de autovehicule în cauză vor fi anunțate ulterior.

Echipele de ingineri GM specializați în domeniul bateriilor au testat și validat compoziția chimică a bateriei A123 în cadrul laboratorului Global Battery Systems al companiei din Warren, Michigan.  Echipe provenind din ambele companii se vor ocupa acum de realizarea calibrărilor și a sistemelor de control software pentru sistemul de baterii care este pregătit pentru lansarea în producție.

„Compania GM se angajează să ofere o gamă completă de autovehicule electrificate, fiecare dintre acestea necesitând specificații diferite în ceea ce privește bateria,” a declarat Micky Bly, Director Executiv al departamentului internațional de Sisteme Electrice, Infotainment și Electrificare în cadrul GM. „Lucrăm cu diverși dezvoltatori de baterii și tehnologia avansată litiu-ion cu nanofosfat a companiei A123 oferă performanțe ideale pentru o utilizare viitoare în cadrul unui autovehicul electrificat.”

Acest contract are la bază contractele de dezvoltare existente între GM și A123 concentrate pe tehnologia de ultimă generație pentru bateriile litiu-ion, atât la nivelul celulei cât și al sistemului.

„Anunțul de astăzi reprezintă cel mai recent eveniment important în cadrul parteneriatului dintre GM și A123 și reprezintă genul de colaborare între companii americane necesară pentru a construi o industrie internă de durată în domeniul bateriilor și autovehiculelor electrice,” a declarat Jason Forcier, vicepreședintele Grupului Automotive Solutions din cadrul A123 Systems.

„Aceasta este o dovadă a angajamentului continuu al GM de a fi lider în ceea ce privește adoptarea tehnologiilor de electrificare a autovehiculelor și considerăm că alegerea noastră ca furnizor al GM pentru această gamă internațională de autovehicule ne confirmă expertiza la nivel de sistem în livrarea de pachete de baterii complet integrate pentru autovehicule electrice.”

Noul Chevrolet Captiva va asigura mobilitatea necesară acestei familii care locuieşte la Cercul polar arctic, acolo unde temperatura scade până la -47,5°C (54°F), solul fiind acoperit cu zăpadă timp de 183 de zile pe an.

SOS Satul Copiilor din Ylitornio, Finlanda, primeşte cel de-al 50-lea cadou din cele 100 oferite de Chevrolet organizației SOS Satele Copiilor în Europa, Uzbekistan, Africa de Sud, Lesotho şi Israel.

Localitatea Ylitornio reprezintă cel mai nordic sat al organizaţiei SOS Satele Copiilor din lume, aflându-se la 850 km nord de Helsinki și cuprinde şase cămine de copii alături de o casă comunitară unde copiii pot studia şi beneficia de activităţi de recreere.

Mergi oriunde

În anii viitori, noul Chevrolet Captiva va fi utilizat de către SOS în interiorul şi în împrejurimile localităţii Ylitornio pentru a asigura mobilitatea asistenţilor sociali, psihologilor pentru copii şi voluntarilor.

„Laponia este cunoscută ca fiind casa lui Moş Crăciun, dar este și una dintre cele mai puţin favorabile zone din lume din punct de vedere al condiţiilor de trai, în special din cauza faptului că accesul la transportul public este limitat sau efectiv nu există, prin urmare, apreciem abilitățile off-road ale acestui autovehicul. Acesta va fi perfect pentru excursiile cu copiii”, a declarat Teemu Rossi, Asistent Manager al SOS Satele Copiilor din Ylitornio.

„Cum în acest sat orarul este întotdeauna solicitant şi imprevizibil, fiind necesar un nivel ridicat de flexibilitate pentru a transporta copiii, un autovehicul este esenţial pentru munca noastră. Datorită configurației versatile cu cinci, respectiv şapte locuri şi tracţiunii integrale ale modelului Captiva, putem ajunge oriunde în siguranţă – chiar şi în plină iarnă.”

„Primind acest autovehicul Captiva drept cadou, ne putem lipsi de autovehiculul pe care l-am achiziţionat în leasing, urmând a utiliza valoarea ratelor lunare pentru programe de educaţie destinate copiilor.”

În timp ce cel mai cunoscut localnic cu barbă albă din Laponia se afla în febra pregătirilor pentru Crăciun, Jussi Örn, Manager de vânzări pentru Chevrolet Finlanda a intrat în scenă pentru a-i înmâna lui Teemu Rossi cheile noului Chevrolet Captiva, de culoare Alb Olympic, la reprezentanţa Chevrolet din Rovaniemi.

Parteneriatul european dintre SOS Satele copiilor şi Chevrolet Europe a fost anunţat în ajunul Salonului Auto de la Paris, la data de 29 septembrie 2010, de către Wayne Brannon, Preşedintele şi Directorul Executiv al Chevrolet Europe şi Richard Pichler, Secretarul General al SOS Children’s Villages International. Această iniţiativă va spori mobilitatea copiilor şi a părinților lor de la organizația SOS, precum şi abilitatea asistenţilor sociali care administrează Programele de Consolidare Familială SOS de a vizita familiile dezavantajate din diverse comunităţi.

„Optimismul caracteristic cofondatorului Louis Chevrolet, manifestat prin motoul „nu lăsa nimic să-ţi stea în cale” şi atitudinea antreprenorială sunt atributele pe care le avem în comun cu organizația SOS. Nu poate exista un exemplu mai elocvent decât contribuţiile deosebite pe care mamele SOS şi echipele de ajutorare a copiilor le aduc în cele mai nordice regiuni din lume”, a declarat Wayne Brannon, Preşedintele Chevrolet Europe.

“Sperăm că modelul Captiva va îmbunătăţi traiul zilnic al copiilor şi mamelor lor SOS – chiar şi la marginea Cercului polar arctic. Avem onoarea de a sprijini o organizaţie independentă de anvergura SOS, care dă dovadă în fiecare zi a anului de un astfel de devotament şi angajament.”

Chevrolet va oferi organizaţiei SOS Satele copiilor 20 de autovehicule de oraş Spark, 20 de autovehicule Aveo de mici dimensiuni, 20 de autovehicule Cruze din segmentul compact, 20 de autovehicule Orlando cu 7 locuri şi 20 de SUV-uri Captiva cu 7 locuri. Autovehiculele Chevrolet au fost dăruite în cadrul petrecerilor aniversare din întreaga Europă, începând cu data de 22 februarie, iar această activitate va continua până în momentul în care cel de-al 100-lea autovehicul îşi va găsi posesorul la data de 3 noiembrie 2011 – ziua „de naştere” a companiei Chevrolet, care a fost înfiinţată de Louis Chevrolet şi William Durant acum 100 de ani în Detroit.

„De la autovehiculul de oraş de dimensiuni mici şi până la modelele cu şapte locuri, autovehiculele Chevrolet vor fi bine primite indiferent de modul în care vor urma să fie întrebuinţate”, a declarat Richard Pichler, Secretarul General al SOS Children’s Villages International.

„Mamele SOS trebuie să se poată deplasa din exact aceleaşi motive pentru care şi alţi părinţi trebuie să se deplaseze. Aceştia întâmpină aceleaşi provocări în întreţinerea unei familii numeroase. În multe cazuri, comunităţile sunt izolate şi nu prea au acces la transportul public. Mobilitatea tuturor colaboratorilor noştri este extrem de importantă pentru a le oferi copiilor sprijinul necesar”, a explicat domnul Pichler.

Daimler AG şi Robert Bosch GmbH au semnat contractele prin care înfiinţează noua companie, dar acestea mai trebuie să fie aprobate de către autorităţile antitrust. Noua companie, EM-motive GmbH, va dezvolta şi va produce motoare electrice – cunoscute şi sub denumirea de motoare de tracţiune – pentru autovehicule electrice. Compania va avea sediul social şi unităţile de producţie în Hildesheim, iar centrul de proiectare al societăţii mixte va fi amplasat în zona Stuttgart. Se estimează că aproximativ 100 de persoane vor fi angajate de societatea mixtă în cel de-al patrulea trimestru al acestui an.

Scopul cooperării dintre Daimler şi Bosch în domeniul mobilităţii electrice este de a uni competenţele şi de a depune eforturi comune pentru accelerarea procesului de dezvoltare a motoarelor de tracţiune premium destinate autovehiculelor cu funcţionare pe acumulatori, celule de carburant şi cele cu funcţie de autonomie extinsă. Activităţile de pregătire a înfiinţării societăţii mixte au început deja, iar producţia de serie a motoarelor va începe în 2012. Tot din acelaşi an, motoarele vor fi utilizate pentru autovehiculele electrice Mercedes-Benz şi smart, începând cu noua generaţie de autovehicule smart fortwo cu propulsie electrică. Noul smart fortwo va fi lansat pe piaţă la începutul anului 2012.

„Acest parteneriat reprezintă o investiţie în viitorul industriei auto europene, dar şi o completare ideală a portofoliului nostru de motoare electrice destinate clienţilor noştri” a afirmat Wolf-Henning Scheider, membru al Consiliului de Administraţie al Robert Bosch GmbH, responsabil pentru diviziile Sisteme de control al şasiului, Sisteme de propulsie electrică şi Demaroare şi alternatoare.

„Alături de acumulatorii litiu-ion, motoarele electrice sunt componente esenţiale ale autovehiculelor noastre electrice. Este important să păstrăm competenţele în acest domeniu în Germania. Bosch reprezintă un partener pe termen lung şi credem că această colaborare va avea rezultate excelente” a declarat prof. dr. Herbert Kohler, vicepreşedinte al departamentului Sisteme electrice de propulsie şi Mobilitate, în cadrul diviziei de cercetare şi inginerie avansată şi Director de mediu al Daimler AG.

Ceea ce distinge motoarele electrice produse de societatea mixtă va fi designul modular, fapt care va permite instalarea acestora pe o gamă largă de autovehicule electrice. Societatea mixtă va furniza companiilor-mamă motoare electrice pentru autovehiculele electrice. Comercializarea către terţi va fi realizată de către Bosch. Conform planurilor din prezent, societatea mixtă va produce peste un milion de motoare electrice până în 2020.

Ambele companii vor contribui, prin cunoştinţele tehnice de care dispun, în vederea dezvoltării şi producerii motoarelor electrice. În calitate de principal furnizor de componente, tehnologii şi servicii pentru industria auto, compania Bosch deţine un nivel ridicat de expertiză şi experienţă vastă acumulată de-a lungul mai multor decenii atât în dezvoltarea, cât şi în producţia de motoare electrice. Producătorul auto Daimler contribuie cu cei peste 20 de ani de experienţă în domeniul mobilităţii electrice, în special în domeniul celulelor de carburant şi al acumulatorilor. Prin urmare, compania deţine competenţe extinse în domeniul dezvoltării şi producerii de autovehicule electrice.

În cadrul evenimentului, publicul a putut admira şi testa pentru prima dată în România noul smart electric, propulsat integral de o baterie electrică. În plus, în cadrul primei ediţii Green Car Event, Mercedes-Benz a prezentat şi alte modele care vorbesc despre calea către mobilitatea cu zero emisii: S 350 BlueTEC, CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY şi C 200 CDI BlueEFFICIENCY.

Mai mult, pe parcursul celor trei zile, publicul şi invitaţii Mercedes-Benz România au testat o serie de modele, precum: SLK 350, GLK 220 CDI 4M BlueEFFICIENCY, S 250 CDI BlueEFFICIENCY, CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY, C 250 CDI Coupé BlueEFFICIENCY, C 200 CDI BlueEFFICIENCY şi E 220 CDI BlueEFFICIENCY.

smart electric drive

Urbanul agil bazat pe propulsie electrică a fascinat pe toţi cei care s-au urcat la volanul său. Aflat în cea de-a doua fază de dezvoltare, urmând să fie îmbunătăţit până în 2012, când va avea lansarea pe piaţă în aproape 40 de ţări, noul smart electric este propulsat de o baterie inovatoare şi extrem de eficientă pe bază de litiu-ion. Avantajele unei baterii de acest tip sunt dimensiunile compacte, performanţa sporită (densitatea puterii este cu un procentaj de 50% mai mare decât în cazul tehnologiei NiMH), durata prelungită de viaţă, fiabilitatea ridicată şi autonomia îmbunătăţită. Mai mult, pentru a putea conecta bateria la o sursă de alimentare nu mai este nevoie ca utilizatorul să aştepte până când energia este complet consumată.

Motorul electric de 30kW este amplasat în partea din spate a maşinii şi dă dovadă de o foarte bună acceleraţie şi agilitate datorită cuplului de 120 Nm. Bateria poate fi încărcată de la orice priză existentă în zilele noastre în reţea de 220-230 V. Cu o baterie încărcată complet pot fi parcurşi până la 135 de kilometri. Această medie este mai mult decât suficientă pentru traficul din oraş, iar la o medie de viteză de 25-30 km/h , smart fortwo electric poate fi condus timp de patru-cinci ore până la următoarea încărcare. De asemenea, alimentarea bateriei pe timpul întregii nopţi asigură o încărcare completă.
Conceptul inovator al noului smart reuneşte sustenabilitatea, tehnologiile de top şi mobilitatea. Iar pe lângă design-ul extrem de atractiv şi modern, smart electric oferă posesorilor confort şi siguranţă deosebite.

Bateriile Li-Ion: “oul lui Columb” pentru stocarea energiei electrice
Bateriile Li-Ion fac parte din viaţa noastră, fiind prezente în telefoanele mobile sau la camerele foto. Mai exact, ele reprezintă un fel de “oul lui Columb” pentru stocarea de energie electrică. Din 1992, cercetătorii Daimler au căutat o modalitate pentru a integra bateriile electrice eficiente în autovehiculele hibrid. Rezultatul a fost reprezentat de Mercedes-Benz S 400 HYBRID 2009 – primul autoturism produs în serie care a înglobat tehnologia bateriilor Li-Ion.

Până la acel moment, autovehiculele au folosit tehnologia deja consacrată a bateriilor pe bază de nichel, însă, prin comparaţie, bateriile Li-Ion oferă o mulţime de avantaje. Dar cel mai mare beneficiu este acela că nu prezintă “efectul memoriei”. Oricine a folosit parţial o baterie şi apoi a încarcat-o, cunoaşte acest fenomen. În timp, bateria livrează din ce în ce mai puţină energie ca urmare a formării de cristale în porţiunea nedescărcată a bateriei. Este ca şi cum bateria “a ţinut minte” nivelul redus al încărcarii.
De asemenea, bateriile pentru autovehicule sunt supuse condiţiilor extreme precum vibraţiile şi temperaturile joase sau ridicate. Bateria Li-Ion are o marjă termică optimă de funcţionare situată între 15 şi 35 grade Celsius. Acum, specialiştii de la Daimler pot preveni depăşirea temperaturii de 35 de grade Celsius, prin intermediul unui sistem inovator de răcire integrat în baterie. În plus, bateria este conectată la sistemul de climatizare al autovehiculului. Astfel, la temperaturi sub 0, bateria încă livrează 6 kw chiar şi la -35 de grade Celsius. Genial prin simplitate, rezultatul reprezintă prima baterie de serie Li-Ion creată special pentru autoturismele hibrid. Bateria Li-Ion cântăreşte doar 46 de kilograme, în timp ce o baterie obişnuită care livrează aceleaşi performanţe cântăreşte 70 de kilograme. Noua baterie Li-Ion poate stoca mai multă energie şi în consecinţă poate livra energie pentru o perioadă de timp îndelungată.

Bateria Li-Ion este integrată din anul 2010 în modelul smart electric drive.

Tehnologii inovatoare: BlueEFFICIENCY şi BlueTEC
Încă o dată, Mercedes-Benz a reconfirmat pasiunea pentru responsabilitate prin prezentarea unor modele care încorporează tehnologii precum BlueEFFICIENCY şi BlueTEC.
BlueEFFICIENCY este numele utilizat de Mercedes-Benz pentru pachetul extins de măsuri inteligente şi inovatoare al mărcii destinat reducerii consumului de carburant şi nivelului de emisii. Aceste măsuri sunt combinate în diferite moduri, în funcţie de modelul de autovehicul. Măsurile se referă la motoarele CGI şi CDI optimizate, la sistemul ECO start/stop, precum şi la optimizarea transmisiilor, sistemului de management al energiei, sistemului de direcţie a pneurilor şi a caracteristicilor aerodinamice.

Tehnologia BlueEFFICIENCY aplică măsuri personalizate pentru fiecare dintre autoturismele Mercedes-Benz, măsuri ce presupun îmbunătăţirea caracterului aerodinamic, scăderea greutăţii autoturismului prin utilizarea unor materiale uşoare, administrarea eficientă a energiei în sistemul electric de bord şi optimizarea sistemului de direcţie pentru o servodirecţie mai eficientă din punct de vedere al consumului de energie. Spre exemplu, modelele din Clasa C echipate cu pachetul BlueEFFICIENCY consumă cu până la 23% mai puţin carburant. Mai mult, în prezent, sunt disponibile 85 de modele BlueEFFICIENCY, pentru Clase precum precum A, B,C, E, M, GL, R, GLK, S, SLK sau CL.

În ceea ce priveşte tehnologia BlueTEC, aceasta reprezintă un sistem de filtrare ce purifică aproape complet emisiile rezultate în urma arderii combustibilului diesel. Actuala tehnologie BlueTEC a fost dezvoltată pentru a respecta deja standardul EU 6 privind emisiile (care va intra în vigoare în 2014). BlueTEC este un concept modular bazat pe reducerea eficientă a consumului de carburant şi a emisiilor autovehiculelor diesel. Conceptul include o serie de măsuri tehnice coordonate, care au împreună rolul de a minimiza emisiile netratate şi de a asigura o tratare ulterioară eficientă a gazelor de eşapament. Sistemul reduce toate componentele importante ale emisiilor la un nivel minim utilizând, printre altele, un convertor catalitic de oxidare şi un filtru de particule. Totuşi, cel mai important obiectiv este reducerea drastică a oxizilor de azot, deoarece aceştia reprezintă singurele componente ale emisiilor diesel care le depăşesc inevitabil pe cele ale motoarelor pe benzină. Mercedes-Benz a dezvoltat două variante ale acestei tehnologii. Prima dintre acestea combină un convertor catalitic de oxidare şi un filtru de particule cu un convertor catalitic tip acumulator de NOx, deosebit de durabil şi un convertor catalitic SCR (reducere catalitică selectivă) suplimentar. A doua variantă utilizează o soluţie de uree non-toxică cunoscută sub denumirea de AdBlue, care este pulverizată în fluxul de gaze de eşapament. Prin reacţia chimică cu gazele arse se eliberează amoniac, care converteşte până la 80% din oxizii de azot în azot inofensiv şi apă, în cadrul unui catalizator SCR amplasat în aval.

Tehnologia BlueTEC dezvoltată de Mercedes-Benz este utilizată în motoarele diesel ultra-moderne prevăzute cu sisteme de injecţie directă common-rail. Aceasta oferă toate beneficiile acestui principiu de propulsie. BlueTEC este disponibil pentru modele precum E 350 BlueTEC, ML 350 BlueTEC, GL 350 BlueTEC, R 350 BlueTEC sau S 350 BlueTEC.

Spre exemplu, în cazul Clasei S, cel mai curat motor diesel, S 350 BlueTEC, prezintă caracteristici de performanţă remarcabile, cuplate cu niveluri reduse de consum. Presiunea de injecţie a fost mărită, mersul uniform a fost îmbunătăţit şi nivelurile de zgomot au fost optimizate, în timp ce compresia redusă favorizează niveluri de emisii mai scăzute. Tehnologia BlueTEC foloseşte AdBlue® pentru a purifica gazele de eşapament. Ceea ce rămâne este apă, hidrogen şi dioxid de carbon (CO2) – rezultatele finale ale unei combustii complete. Modelele îndeplinesc deja normele de poluare EU6 şi pot reduce emisiile de oxid de azot cu până la 90%.

Mai multe detalii despre Green Car Event 2011 sunt disponibile la adresa: www.greencarevent.com.

Schimbările produse în industria auto continuă să fie dinamice. Fiind un furnizor major de echipamente auto, Bosch rămâne unul dintre „catalizatorii” acestor schimbări, de exemplu în domeniul mobilităţii electrice. În 2011, vânzările diviziei de Tehnologie Auto vor depăşi pentru prima dată pragul de 30 de miliarde de euro, iar compania se aşteaptă la o creştere a vânzărilor de circa 10%. Bosch se bucură de un succes deosebit în ceea ce priveşte tehnologiile care promovează mobilitatea ecologică şi previn accidentele. Bosch va cheltui în 2011, pentru departamentul de cercetare şi dezvoltare al diviziei, suma de 3,2 miliarde de euro. „Cu aceasta va trebui să finanţăm o campanie pe mai multe planuri,” a spus Bernd Bohr, preşedintele diviziei Bosch de Tehnologie Auto, „nu numai să concepem soluţii de mobilitate pentru viitorul apropiat şi îndepărtat, dar, de asemenea, să oferim în prezent condiţii pentru conducerea autovehiculelor într-un mod mai ecologic şi mai sigur, mai economic şi mai confortabil.”

Bernd Bohr a afirmat faptul că, pe drumul spre autovehiculul viitorului, Bosch are de câştigat de pe urma cunoştinţelor sale vaste. „Prin interconectarea know-how-ului de specialitate, beneficiem de acel plus de forţă inovatoare necesar pentru a sprijini industria auto în abordarea schimbărilor semnificative cu care se confruntă şi, de asemenea, pentru a stimula realizarea cât mai rapidă a acestora.”

Membrul consiliului de administraţie a adăugat că, în acest mod, „Bosch profită de toate oportunităţile de dezvoltare pe termen lung, fără a le neglija pe cele pe termen scurt.” Mai exact, aceasta înseamnă, de exemplu, reducerea cu încă cel puţin 30 de procente a consumului de carburant, atât pentru autovehiculele cu motoare diesel, cât şi pentru cele cu motoare cu aprindere prin scânteie. Tehnologiile care sporesc eficienţa au succes pe piaţă, a declarat el, adăugând că acesta este motivul pentru care Bosch estimează că până în anul 2015 va înregistra o creştere anuală de 10% a numărului de sisteme de injecţie diesel common-rail vândute. Acesta a subliniat faptul că furnizorul de echipamente auto speră ca vânzările pentru sistemele de injecţie directă de benzină să se tripleze până în 2013; în combinaţie cu un turbocompresor, sistemele permit motoarelor de capacitate cilindrică mai mică să atingă performanţe ridicate, cu un consum mic de carburant. Un alt exemplu menţionat a fost sistemul start-stop, care reduce consumul de carburant cu cel puţin 4 procente. Bosch ar urma, potrivit acestuia, să vândă aproximativ 2,6 milioane de unităţi din acest sistem – de două ori mai mult decât în anul 2010. „Implementăm o gamă largă de măsuri pentru a face sistemele de propulsie mai eficiente ca niciodată”, a conchis Bohr.

Viitorul aparţine mobilităţii electrice
Oricare ar fi îmbunătăţirile aduse autovehiculelor diesel sau celor cu motoare cu aprindere prin scânteie, Bohr şi-a manifestat încrederea că viitorul aparţine autovehiculelor electrice. Dar în opinia sa, aspecte precum costurile ridicate ale acumulatorilor şi autonomia limitată vor duce la o întârziere a trecerii la mobilitatea electrică de cel puţin un deceniu. Totuşi, motoarele cu combustie internă şi autovehiculele electrice nu pot fi privite separat. Pentru viitorul nu foarte îndepărtat, Bohr este de părere că perspectivele autovehiculelor hibrid plug-in sunt pozitive: un acumulator de dimensiuni relativ mici şi avantajos ca raport calitate/preţ pentru deplasările în interiorul oraşelor, care poate fi încărcat la o priză electrică, în combinaţie cu un motor diesel sau cu aprindere prin scânteie pentru distanţe mai mari. „O astfel de combinaţie”, a spus Bohr „necesită o expertiză vastă în sisteme şi cunoştinţe interconectate aparţinând mai multor domenii – unul dintre punctele forte ale companiei Bosch în ceea ce priveşte tehnologiile pentru sisteme de propulsie şi şasiu.”

Cunoştinţele tehnice ale companiei în materie de mobilitate electrică nu sunt doar amănunţite, ci acoperă şi o gamă largă de specializări. Compania nu produce numai electronică de putere şi semiconductori aferenţi, ci şi motoare electrice. La sfârşitul lui 2010, SB LiMotive, un joint venture între Bosch şi Samsung SDI, a demarat producţia de acumulatori litiu-ion. „Până în 2013,” a declarat Bohr, „vom demara producţia de serie pentru produse destinate mobilităţii electrice pentru aproape 20 de proiecte, beneficiari fiind 12 producători de autovehicule”. Totuşi, investiţiile iniţiale sunt considerabile. Bosch alocă anual suma de 400 de milioane euro pentru electrificarea trenului de rulare. Obiectivul este de a recupera cât mai rapid aceste costuri prin economiile de scară. În această privinţă, Bohr a salutat proiectele de cooperare constituite în cadrul industriei, cu scopul de a spori volumul producţiei. Bosch are în plan înfiinţarea unei societăţi mixte împreună cu Daimler, care va produce şi va dezvolta motoare pentru autovehiculele electrice din Europa. Bohr priveşte această colaborare ca fiind benefică pentru ambele părţi.

Obiectivul conducerii fără accidente
Bosch consideră conducerea autovehiculelor fără a produce accidente ca fiind la fel de importantă ca şi mobilitatea electrică. Bohr a descris viziunea Bosch privind dezvoltarea sistemelor de siguranţă atât pe termen scurt, cât şi pe termen lung. De exemplu, acesta a subliniat legile care vor intra în vigoare în cursul anului curent şi care prevăd echiparea autovehiculelor din Europa, Statele Unite ale Americii şi Australia cu programul electronic de stabilitate (ESP®) . În curând, în aceste regiuni nu se vor mai produce autovehicule fără această funcţie de anti-derapare, concepută şi lansată pe piaţă de Bosch. „În următorii 20 de ani,” a continuat Bohr „inovaţiile tehnologice vor duce la funcţionarea autonomă a autovehiculului.” Din punctul său de vedere, factorul cheie pentru această realizare este dezvoltarea sistemelor de asistenţă pentru şofer. Bosch are deja peste 600 de ingineri care lucrează în prezent la astfel de sisteme. Bohr consideră că funcţionarea autonomă va fi consacrată iniţial în situaţii simple, precum parcarea sau blocajele din trafic. Generaţiile viitoare de autovehicule vor fi prevăzute cu sisteme care vor putea funcţiona şi la viteze mai mari. „Sistemul de funcţionare autonomă va evolua pas cu pas”, a declarat Bohr.

Young Creative Chevrolet – tineri talentaţi, artă şi maşini

Bucureşti. Concursul Young Creative Chevrolet a fost lansat în Europa în 2007 şi este unul din proiectele Chevrolet dedicate tinerilor. Competiţia încurajează studenţii universităţilor de artă din întreaga Europă să privească automobilele Chevrolet din perspectiva lor creativă. Concursul a luat amploare rapid ajungând de la cele 32 de şcoli de artă participante în 2007 la 155 anul acesta.

Coscursul oferă câte trei premii pentru fiecare din cele cinci discipline aflate în concurs:
Arte Vizuale
Design Vestimentar
Fotografie
Muzică
Video

Pe lângă oportunitatea de a câştiga o competiţie paneuropeană şi premii constând în bani şi excursii, studenţii au şansa de a fi promovaţi de Chevrolet.

La saloanele auto din ultimii ani, Chevrolet a contractat studenţii câştigători pentru vestimentaţia hostesselor. De asemenea, tinerii fotografi au ocazia de a lucra cu profesioniştii echipelor Chevrolet.

Ieri, 29 iunie a avut loc decernarea premiilor câştigătorilor Young Creative Chevrolet – faza naţională, Chevrolet România oferind premii în valoare de 10.000 euro. Au fost date câte trei premii pentru fiecare disciplină în parte. Proiectele câştigătorilor locurilor 1 participă în finala europeană a concursului.

Chevrolet România ţine să mulţumească membrilor juriului care au fost aproape de acest proiect şi cu ajutorul cărora au putut fi alese proiectele câştigătoare:

Adina Buzatu, stilist

Ailin Ibraim, fashion director revista Bolero

Ioana Moldoveanu, redactor şef Vice Magazine

Mădălina Drăgoi redactor şi fashion editor revista CSID

Adina Buzatu a împărtăşit impresiile sale legate de implicarea în acest proiect: “Participarea mea în juriul Young Creative Chevrolet a fost o experienţă interesantă şi benefică. Întotdeauna este plăcut să lucrez cu tineri talentaţi, cărora pot sa le dau sugestii la început de drum în cariera lor de designeri. Nu neapărat ca să le respecte întocmai, ci ca sa aibă dimensiunile altei viziuni şi să-şi stimuleze astfel creativitatea”.

Evenimentul de premiere a adus pe scena o tânără trupă, IRonic, solistul fiind şi unul dintre câştigătorii Young Creative Chevrolet.

Festivitatea de premiere a fost urmată de un concert susţinut de trupa The Amsterdams.

Câştigătorii concursului Young Creative Cehvolet 2011 – etapa naţională sunt:

Arte Vizuale

Design Vestimentar

Fotografie

Muzică

Video

Proiectele câştigătoare pot fi vizionate pe site-ul oficial al concursului:

www.youngcreativechevrolet.eu.

Preocupată de protecţia mediului înconjurător, Dacia a elaborat propria sa politică în domeniu, în conformitate cu procedeele şi normele utilizate în cadrul Grupului Renault. Certificată ISO 14 001 din 2005, Dacia a investit 22 milioane euro în protecţia mediului în ultimii zece ani. Din această sumă, pentru tratarea aerului si a apelor uzate s-au investit câte 6 milioane euro, pentru tratarea deşeurilor peste 2,7 milioane şi 2 milioane pentru protecţia solului.

„De la momentul lansării Dacia Logan în 2004 şi până în prezent am redus emisiile de compuşi organici volatili (COV) per vehicul cu mai mult de jumătate şi consumul de energie cu peste 74%. Îmbunătăţim în permanenţă sistemul nostru de management al mediului astfel încât să diminuăm efectele pe care le avem asupra naturii“, a declarat Bernard Sonilhac, Director Executiv, Direcţia Renault Services Roumanie.

Punerea în practică a politicii de mediu este asigurată inclusiv de o reţea de voluntari formată din angajaţi Dacia, cu sprijinul căreia s-au plantat pe platforma de la Mioveni peste 1600 conifere, iar acţiunile de ecologizare în care s-a implicat reţeaua au rezultat în 27 tone de deşeuri.