Arhiva de Tag-uri | "Continental"

Tags: , ,

Continental contribuie la reducerea CO2

Publicat in 05 mai 2011 de CONTINENTAL

Continental, furnizorul internaţional de produse automotive, îşi vede pusă în practică noua generaţie a tehnologiei inovative a pompelor de combustibil programate, prin lansarea producţiei în masă. Din 2013, marii producători europeni de autovehicule vor instala această tehnologie, care ajută la reducerea consumului de combustibil, dar şi la reducerea emisiilor de CO2.
Noua generaţie de pompe va fi controlată de o unitate de control electric, situată în interiorul flanşei modulului de alimentare. Deoarece pompa va da motorului doar atât combustibil cât este necesar, va fi salvată şi multă energie electrică.
Acest sistem inteligent salvează până la 60-70% din energia electrică consumată în comparaţie cu sistemele tradiţionale. Într-un motor de 1.8 l, asta înseamnă o reducere de 1.5-2grame de CO2 /km, un lucru foarte important dacă se consideră calcularea emisiilor şi taxele care intervin pentru acestea.

Comentarii

Tags: , ,

Sistemul de oprire-pornire de la Continental

Publicat in 16 martie 2011 de CONTINENTAL

Continental ajută la realizarea sistemelor pentru oprire pornire automată pentru utilizarea mai eficientă a combustibilului şi reducerea emisiilor cu minimum 10%.

Maşinile ieftine şi fiabile sunt la mare căutare în ţările cu economii emergente precum India sau China şi nu numai. Principala provocare este obţinerea reducerilor rapide şi eficiente în consumul de combustibil, dar şi a poluării.

Strategia Continental este de a juca un rol important în conturarea acestor trenduri globale în legătură cu mediul înconjurător şi autovehiculele economice. Conform cu acestea, divizia Interior a Continental a elaborat o nouă unitate de control pentru acest scop, valabilă încă de anul trecut Aceasta grupează împreună toate funcţiile necesare şi oferă posibilitatea opririi motorului chiar dacă maşina nu are alte unităţi de control sofisticate sau reţele de date, pur şi simplu simţind când maşina staţionează sau când se doreşte repornirea prin apăsarea ambreiajului. Acest lucru este foarte important deoarece nu sunt necesare intervenţii complicate la funcţionare motorului sau a cutiei de viteze.

Practic, atunci când maşina staţionează, de exemplu într-un ambuteiaj sau la semafor, motorul este oprit în mod automat şi pornit în doar câteva fracţiuni de secundă atunci când şoferul doreşte să repornească. Rezultatul aşteptat este o reducere de până la 15% a consumului.

Basic function Controller&Advanced Function Controller&Compact Function Controller

Basic Functions Controller

Comentarii

Tags: , , , ,

Managementul energiei viitorului – sisteme hibrid şi cu acţionare electrică

Publicat in 14 februarie 2011 de CONTINENTAL

Implicarea Continental în implementarea unor soluţii pentru susţinerea durabilă a mediului înconjurător poate fi observată în multe dintre produsele sale. Cu acest scop există şi unitatea de afaceri Hybrid Electric Vehicle, care oferă prin sistemul modular de concepţie proprie toate componentele de bază pentru un sistem hibrid complet. În Europa, Asia şi în ţările NAFTA, se lucrează la conceperea de sisteme de acumulare de energie pentru cele trei familii de produse: sisteme electronice de putere, maşini electrice şi power net systems.

Argumentele noastre sunt o reducere cu 25% sau mai mult a consumului de carburant şi un cuplu motor suplimentar la autovehiculele hibrid – combinaţia ideală pentru o deplasare dinamică cu o reducere considerabilă a emisiilor, prietenoasă şi mediului.

Bateria Li-Io

Raza de acţiune şi puterea electrică maximă vor juca un rol important în privinţa popularităţii vehiculelor acţionate electric. De aceea, activitatea noastră se axează şi pe conceperea de sisteme de baterii litiu-ion optimizate pentru vehicule, care în prezent au puteri cuprinse între 18kW şi 120 kW. În armonie cu sistemul modular pe care l-am conceput, numărul de elemenţi şi dispunerea acestora sunt variabile. Modul de răcire (răcire cu apă sau aer) poate fi adaptat în funcţie de dorinţa clientului.

Electromotoarele

În domeniul acţionărilor electrice, furnizăm, între altele, electromotoare complet integrate în lanţul cinematic şi angrenaje hibride în colaborare cu ZF Friedrichshafen AG. Pentru alte aplicaţii hibride, sistemul nostru include de asemenea generatoare starter montate lateral (SSG) şi motoare axiale.

Sistem electronic de putere

 Ondulorul, în calitate de organ central al acţionării electrice, comandă transferul de energie între baterie şi electromotor (până la 150 kW). Convertorul CC/CC transformă tensiunea înaltă a sistemului de acumulare de energie în tensiune pentru reţeaua de bord. Pentru comanda centrală a funcţiilor hibride de bază precum managementul regimului de lucru, managementul energiei în regim de lucru start/stop şi recuperarea folosim Integrated Powertrain Management (IPM ®).

Comentarii

Tags: , , , ,

Active Force Feedback Pedal (AFFP) de la Continental

Publicat in 10 noiembrie 2010 de CONTINENTAL

Discutăm astăzi, din ce în ce mai mult despre protecţia mediului înconjurător prin tehnologii nepoluante, prin reducerea consumului de resurse, prin responsabilizare socială.
Protecţia mediului este o responsabilitate a noastră, a tuturor, şi se revarsă implicit asupa tehnologiilor şi produselor la a caror realizare contribuim cu toţii pe piaţa muncii.
Continental, lider mondial în domeniul automotive, vine astăzi cu o tehnologie inovativă care reduce consumul de combustibil al autoturismului cu pana la 7%, în funcţie de tipul acestuia.

AFFP are ca scop reducerea semnificativa a accidentelor rutiere

 Noua pedală activă de acceleraţie este o extensie la sistemul de siguranţă ContiGuard al companiei Continental şi reprezintă o nouă contribuţie la reducerea numărului de accidente rutiere, în special ca urmare a coliziunilor faţă-spate.
Accidentele cauzate de coliziunile faţă-spate sunt datorate în mare parte factorului uman. În 85% dintre cazuri eroarea umană a fost un factor decisiv şi determinant al accidentului, cele mai importante aspecte fiind viteza necorespunzătoare, distanţa inadecvată între vehicole sau atenţia insuficientă.
AFFP ofera acum oportunitatea de a interveni pentru a atinge obiectivul declarat la nivel global de reducere a numărului de accidente în trafic cu până la jumătate.


Pedala activă de acceleraţie Continental avertizează asupra situaţiilor periculoase prin vibrare şi prin exercitarea unei contra-presiuni în pedala de acceleraţie. Acest fapt determină şoferul să-şi retragă piciorul de pe pedală şi să se pregătească să frâneze. De asemenea, pedala activă de acceleraţie poate ajuta soferul să conducă la o viteza mai mare facând astfel economie prin reducerea de carburant folosit şi emisiile de CO2.

Pedala de acceleraţie Continental a demonstrat eficienţă sporită faţă de sistemele bazate pe alerte vizuale sau auditive

Cercetările efectuate de Continental în 2009 au demonstrat că atenţia şoferilor avertizaţi prin semnale vizuale este scăzută faţă de avertizarea prin AFFP.Mai mult decat atat,alertele vizuale au dus la o reducere a emisiilor de CO2 cu doar 0,5 g/km, în timp ce AFFP a inregistrat o reducere a emisiilor de CO2 de 15,8g/km prin reducerea combustibilului cu 7,7%.
Spre deosebire de semnalele optice sau acustice, inovativa pedală de acceleraţie se bazeaza pe avertizarea directa a şoferului prin stimulare senzorială reducând astfel riscul ca atenţia şoferului să fie concentrată în altă parte şi să nu observe semnalul. Avertismentul asupra unei situaţii periculoase este resimţit direct de piciorul şoferului făcându-l conştient de situaţie în cel mai rapid şi fiabil mod în aşa fel încât acesta să poată reacţiona în timp util.
Caracteristica mecanică centrală a AFFP este un motor electric legat direct la pedala de acceleraţie fără alte piese suplimentare de lucru, şi într-un timp de reacţie foarte scurt ajustează poziţia pedalei. AFFP este o pedală cu reacţie rapidă, motorul poate afecta poziţia pedalei în 0.1 secunde.
Chiar şi în condiţii grele de trafic, AFFP ajută conducătorii să menţină distanţa optimă între vehicole şi să conducă la o viteză constantă. Sistemul utilizează informaţii primite de la radar sau de la camera cu senzori, identifică cea mai bună viteză pentru a menţine un flux continuu în trafic şi avertizează şoferul printr-o contra-presiune uşoară în pedală că dacă vor accelera mai mult vor depăşi nivelul optim de viteză şi distanţa. Rezultatul este că vehicolul menţine o viteză constantă evitând frânările şi accelerarea frecventă. Acest lucru nu numai că îl scuteşte pe şofer de stres şi reduce riscul de accidente, de asemenea reduce considerabil consumul de combustibil şi, în consecinţă, emisiile de CO2.

Comentarii

Tags: , , ,

Noul turbocompresor dezvoltat pentru motorul pe benzină – Euro 6 – este dat în producţie

Publicat in 17 februarie 2010 de CONTINENTAL

Dezvoltare şi expertiză sistematică plus vaste cunoştiinţe mecanice
Regimul de colaborare dintre Schaeffler şi Continental este responsabilul pentru includerea turbocompresorului în fabricarea motoarelor precum şi pentru dezvoltarea aplicaţiei, ingineria producţiei, achiziţii, vânzări şi calitate. Schaeffler va sprijini faza finală de dezvoltare şi îşi va asuma întreaga responsabilitate pentru industrializare. Producţia în serie a turbocompresorului nou dezvoltat este planificată în al treilea trimestru al lui 2010. Compania Schaeffler este responsabilă pentru pregătirile necesare pentru producţia industrială a turbocompresorului, care va fi supus unei uzuri ridicate în timpul funcţionării de zi cu zi. Turbocompresorul are un diametru de 38mm, se roteşte până la 240.000 ori pe minut, 4000 de rotaţii pe secundă, iar în fluxul de evacuare poate ajunge până la 1.050 de grade, ceea ce înseamnă calităţi mecanice şi standarde de procesare uimitoare. Grupul Schaeffler este un lider în fabricarea componentelor mecanice care sunt supuse unuei uzuri ridicate şi este calificat în fabricarea unor astfel de componente. Citeste

Comentarii